现在买车的朋友都懂，市场卷得快把人逼疯了，新能源车降价抢市场，燃油车这边也没闲着。就有这么一款合资中型SUV，直接把顶配价格干到20万以内，入门版才16万多，比不少紧凑型SUV还便宜，它就是别克昂科威Plus。
说出来你可能不信，这款车官方指导价标着22.9925.99万元，看着跟同级别的大众途观L、丰田汉兰达差不多，实际却搞了个“一口价”策略，直接降到16.9919.99万元，顶配艾维亚版也才19.99万。部分地区要是再叠加置换补贴，价格还能再往下探探，这波操作属实有点颠覆认知。
很多人会问，降价这么狠，是不是偷偷减配了？还真不全是，别克玩的是“加减法”。最明显的升级就是智能配置，全系都配上了30英寸的6K弧面屏，车机系统也升级到了V5.0版本。通俗地讲，就是屏幕又大又清晰，操作起来还流畅，跟以前的老款比简直是两个时代的产物。
车内的实用功能也给得很足，AI语音助手反应很快，说句话就能控制空调、导航，车载高德地图还能显示红灯倒计时，等灯的时候心里有数，不用瞎着急。前排座椅通风、行车记录仪这些以前中高配才有的配置，现在全系都标配了，日常用车确实方便不少。
当然，有得就有失，部分版本的座椅材质从真皮改成了仿皮。这点其实能理解，毕竟价格降了这么多，总得在成本上找补点。实际体验下来，仿皮材质的触感也不算差，日常打理还更省心，对于家庭用户来说，实用性并没打折扣。
动力方面没什么惊喜，还是延续了2.0T+9AT的组合，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。这套动力总成用了好几年了，成熟可靠是最大的优点，高速上超车、提速都很有底气，开着心里踏实，就是市区拥堵路况下油耗会稍高一点。
有车主反馈，市区开下来油耗大概在10个多，跟丰田汉兰达的混动版比确实不占优势。但话说回来，汉兰达双擎指导价都25万多了，比昂科威Plus贵了好几万，对于预算有限的家庭来说，这点油耗差异完全可以接受。
真金白银的销量最能说明问题，2025年18月，昂科威家族累计销量直接突破10万辆，其中8月单月交付就有11929辆。进入2026年，表现依旧强势，1月份单月销量达到17373辆，同比增长了43.9%，在1520万级燃油SUV市场里稳稳占据头部位置。
能卖得这么好，空间表现也功不可没。2833mm的轴距带来了宽敞的后排腿部空间，坐三个成年人也不挤，后备箱平整度很高，放婴儿车、行李箱都没问题。加上ANC主动降噪和双层隔音玻璃，开车的时候车内很安静，带家人出行舒适性拉满。
值得注意的是，别克还挺良心，配备同款大屏的老款昂科威Plus车主，也能通过OTA升级到V5.0智能车机系统。这种新老车主一视同仁的做法，在汽车行业里并不多见，也难怪能积累这么多忠实用户。
现在的汽车市场，新能源渗透率都快过半了，很多合资品牌的燃油车销量都在下滑，别克却能凭借昂科威Plus实现逆势增长。核心原因就是找对了定位，没有盲目跟风搞电动化，而是在燃油车领域深耕，用“配置增量+价格下探”的策略打动消费者。
毕竟不是所有人都适合新能源车，对于经常跑长途、充电不方便，或者更看重动力可靠性的用户来说，燃油车依然是最优解。昂科威Plus正好抓住了这部分需求，用接近国产车的价格，提供了合资品牌的品质和丰富的配置，性价比直接拉满。
选择这款车的，大多是预算1620万的家庭用户，他们买车不追求品牌溢价，也不盲目跟风新能源，更看重实用性和性价比。日常通勤、周末带家人出游，昂科威Plus的空间、动力、配置都能满足需求，这就足够了。
汽车市场从来没有最好的车，只有最适合自己的车。昂科威Plus的热销证明，只要找准定位、拿出诚意，燃油车在新能源时代依然有广阔的生存空间。你觉得这款降价又增配的合资中型SUV，值得入手吗？
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