全新雷克萨斯ES混动发布，造型争议大，配第五代THS混动

最近车圈被一条消息刷屏了：全新一代雷克萨斯ES要来了，玩法彻底变了。 让人看不懂的是它的定价，入门纯电版的价格，比混动版还要低。

这在豪华品牌里几乎是头一遭，完全打破了“电动必贵”的行业惯例。 一台挂着“L”标的豪华轿车，纯电比混动便宜，雷克萨斯这步棋到底想怎么下？

全新ES的外观和以前那个温文尔雅的绅士形象说再见了。 车长直接拉到了5140毫米，轴距也加长到2950毫米，体型大了一圈，气场更足了。 前脸还是熟悉的纺锤形，但混动版为了给发动机散热，在封闭式格栅上面多开了一条长长的通风口。

纯电版则是全封闭的脸。 侧面最吸睛的是一条从车头延伸到车尾的黑色装饰条，被很多网友戏称为“虾线设计”，喜欢的人觉得特别运动，不喜欢的觉得有点突兀。 另一个争议点是轮圈，混动版标配的是18英寸，纯电版直接给到21英寸，视觉效果差距明显。

这次换代，ES彻底告别了纯燃油动力，只提供混动和纯电两条路线。 混动版搭载的是丰田最新的第五代THS混合动力系统。 实拍车型显示，它由一台2.0升自然吸气发动机和一台高功率电机组成。

系统综合功率能达到146千瓦，匹配的是E-CVT变速箱。 这套系统的核心优势就是极其平顺、安静，而且非常省油，百公里综合油耗预计能低至4.3升左右，一箱油跑上千公里很轻松。 也有消息称，还会提供动力更强的2.5升混动版本。

坐进车里，能感觉到雷克萨斯在努力跟上时代。 实拍车型配备了全液晶仪表和大尺寸的中控屏，车机系统也进行了升级。 L2级驾驶辅助、HUD抬头显示、前排手机无线充电、座椅加热通风这些功能都没有缺席。

眼尖的网友发现，这台实拍车并没有配备现在流行的副驾驶娱乐屏。 这很可能意味着它是车系里的入门版本，高配车型或许会有更多科技装备。 雷克萨斯经典的细腻做工和温润质感得到了保留，豪华氛围的营造依然是它的强项。

这才是本次换代最大的爆点。 参考刚刚公布的美国市场售价，纯电入门版ES 350e的起售价是48795美元，而混动版ES 350h的起售价是50995美元。 纯电版反而便宜了2200美元，约合人民币1.5万元。

这种“价格倒挂”在豪华车市场极其罕见。 通常因为电池成本高，电动车都会比同款混动车卖得贵。 雷克萨斯此举意图非常明显：用更有竞争力的价格，降低消费者体验豪华纯电的门槛，快速打开电动市场。

根据可靠消息，全新一代雷克萨斯ES计划在今年4月正式登陆中国市场，很可能会在北京车展期间亮相。 新车将以进口方式销售，后续有望实现国产化以进一步降低成本。

它的对手非常明确，就是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L这个传统的“E”阵营。 但这次ES带来了混动和纯电的双重选择，尤其是纯电版出人意料的定价，让它在这场豪华中大型轿车的争夺战中，增添了一个充满变数的筹码。

当一辆雷克萨斯ES的纯电版本比混动版本还便宜时，它传递给市场的信号是复杂而强烈的。 这究竟是一次以价换量的精明市场策略，还是电动化转型压力下的无奈之举？

对于看重“雷克萨斯”品牌光环和保值率的传统用户来说，这样的价格体系是否会动摇他们的信仰？ 而当性价比成为纯电版的首要标签时，它又能否在智能化、性能体验同样卷到极致的新势力面前，守住自己“豪华”的阵地？ 这场赌局，才刚刚开始。