保时捷已经推出了首款纯电动汽车Taycan，以及Macan Electric和即将上市的Cayenne Electric等高性能SUV电动版车型。然而，我们至今尚未见到保时捷推出一款真正意义上的纯电动跑车。保时捷原计划于2025年推出的718电动继任车型已不再是该系列的唯一继任者，而且也不会是唯一的继任车型。当保时捷的首款纯电动跑车最终问世时，它或许会借鉴一个意想不到的品牌：现代汽车。
保时捷副总裁谈现代 Ioniq 5 N 的模拟声浪和换挡：“这才是正确的方式”
保时捷911和718产品线负责人弗兰克·莫泽(Frank Moser)在阿联酋迪拜举行的2025保时捷经典车展(Icons of Porsche festival)上接受了澳大利亚媒体的采访。他表示，驾驶现代高性能电动跑车Ioniq 5 N的体验令保时捷“大开眼界”，并从中“受益匪浅”。莫泽还透露，就连保时捷GT部门负责人安迪·普伦宁格(Andy Preuninger)也对这款车印象深刻。
“我对他说，‘走吧，我开Ioniq 5 N去接你。’他说，‘别烦我，我才不要那些电动车呢。’”莫泽告诉《Drive》杂志。“我们上了车，我按了[N Grin Boost]按钮，他惊呼‘哇！’。他们做了一些令人印象深刻的事情。”
当被问及保时捷是否会采用类似Ioniq 5 N的虚拟声浪和换挡模拟时，莫泽回应道：“就是这样。”莫泽提出了保时捷电动跑车可以虚拟模拟水平对置六缸发动机的想法。不过，这项功能可以由保时捷车主自行开启或关闭。
关于保时捷即将推出的电动跑车，我们目前了解的情况
保时捷推迟了其电动跑车的发布日期。造成此次延期的主要原因之一是保时捷轻量化电池供应商破产。目前，电动版718的具体发布日期尚未确定。保时捷高管告诉Drive，这款全新电动跑车将于“2027年初”上市。
保时捷一直致力于将Cayman打造为一款轻量化的电动汽车。莫泽指出，电动版718的重量会比现款718“略重一些”，现款718的重量根据配置不同，大约在3000到3200磅之间。我们已经拍到了保时捷电动718跑车的路试照片。它的外观设计很大程度上借鉴了现款718。一个关键的区别在于后备箱盖，这款车型的后备箱盖似乎采用了全玻璃材质。
保时捷确实改变了之前关于下一代718 Cayman和Boxster将完全采用电动设计的计划。标准版车型仍将提供电动版本，并按计划推出。不过，保时捷将推出高端燃油版车型，这些车型将取代GTS 4.0等现有配置。
保时捷911会推出电动车型吗？
至少在可预见的未来不会。保时捷承诺尽可能长时间地保留911的燃油动力版本。即使在保时捷的电气化计划最为雄心勃勃的时候——当时计划旗下超过80%的车型都将采用电池驱动——保时捷仍然为911保留了燃油动力版本。潜在的燃油发动机禁令最终可能会迫使保时捷将911全面电动化。但在那之前，预计我们仍会看到燃油版车型。
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