前些年，只要一台新七座SUV上市，总有人要拿丰田汉兰达出来做比较。那时候，它几乎是这个级别的标杆。而如今，被评头论足的主角变成了理想L系列、特斯拉Model Y等新能源SUV。汉兰达似乎被人遗忘了，直到我看到它的价格跌到了20万元出头，那一刻我才意识到：这位“中年老将”又想卷土重来。
我曾经开过老款汉兰达，那种厚重感、平顺感给我留下了深刻印象。如今的2026款依然延续稳重造型：硕大的梯形格栅、LED大灯、悬浮式车顶，整体看起来依旧有几分熟悉。车身尺寸4965×1930×1750mm，轴距也有2850mm，还能选7座配置，对家庭用户很友好。尾部线条宽厚有力，尾灯熏黑处理后增加了几分科技味，就像一个穿上了休闲运动装的老朋友。
内饰则是这次的最大惊喜。中控台上那块15.6英寸的悬浮大屏很吸睛，操作顺滑，芯片换成了高通SA8155P，反应速度比之前快了不少。真皮方向盘、软质包裹的仪表台都让人感受到丰田想重拾“高级感”的用心。配上Toyota Pilot辅助驾驶系统，汉兰达也终于不再只是“稳”，它在努力“变潮”。
动力方面依然分为燃油和混动版本。2.0T发动机输出248匹马力，8AT变速箱老搭档一样可靠；2.5L混动版本加速虽然谈不上惊艳，但行驶舒适、平顺性极佳。底盘来自TNGA-K平台，悬架滤震柔和，走烂路时能明显感觉到车子在“照顾”乘客。开着汉兰达，仍然是那种心里踏实的感觉——可能不刺激，但真的安心。
如今汉兰达月销还能保持六千辆左右，靠的正是那份成熟与均衡。尤其是入门版本裸车价已跌至20万元甚至更低，对那些不想充电、只求稳妥的消费者来说，它依旧是个有吸引力的老朋友。
不过，这个级别的竞争也愈发激烈。比如长安福特锐界L，它的个性更鲜明。大尺寸八边形中网、双色悬浮车顶，再加上足足5000mm的车长，让气场一下子撑起来。进入车内，那块27英寸的4K一体式中控屏和12.3英寸液晶仪表让人眼前一亮。SYNC+2.0车机流畅且聪明，语音识别也快，配合百度的智能系统，基本上能满足当下年轻家庭的科技需求。
动力方面，锐界L的2.0T引擎匹配8AT，动力充足；更有混动版本，综合油耗仅6.3L/100km，真的摆脱了“油老虎”这个老标签。价格上也很有竞争力——22.98万元起售，混动四驱版本还有不小的优惠。这台车就像那个爱冒险的年轻人，性能和装备都兼顾，甚至比很多自主品牌SUV更具性价比。
再看看东风日产探陆，这台车可以说是“后起之秀”。前脸采用夸张的V-Motion格栅，气势十足，侧面线条硬朗，整体很有美式力量感。车长5130mm，轴距2900mm，七座布局宽敞舒适。尾灯贯穿式设计，点亮后辨识度极高。进入车内，双12.3英寸的联屏、软质包裹的内饰，质感不输同级合资对手。车机功能丰富，支持语音识别、远程控制、车载KTV等功能，L2级驾驶辅助系统在实际使用中也足够聪明。
探陆搭载的2.0T可变压缩比发动机匹配采埃孚9AT，动力平顺、加速线性，就是有点挑油品（要加95号）。目前22万元左右就能拿下四驱高配版，还会额外送保险。这种让利力度确实动人。
站在今天看，这三台中大型SUV各有个性：
——汉兰达代表的是“稳”，是一种功能均衡、可靠耐用的延续。
——锐界L代表的是“新”，它想通过极致的科技和配置弥补品牌老化。
——探陆则是“巧”，靠空间、配置和价格打情怀与实用的组合拳。
如果你追求成熟耐用、家用舒适，汉兰达仍是那个不出错的选择；要高科技和驾驶趣味，那锐界L或许更让人兴奋；而如果预算有限，但又想要宽敞、舒适还有点豪华感，那么探陆显得性价比更高。
车市走到今天，比拼的不再只是马力和油耗，更是品牌情感与生活方式的契合。我身边一位朋友在看完这三台车后说：“买哪台都不后悔，但适合自己的那台，开出去才最值。”这句话或许就是当下SUV消费趋势的真实写照。
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