我第一次见到智己LS9，是在上海车展去年六月的一个午后。那天阳光特别亮，我刚走到展台前，还没来得及细眼睛就被它那庞大的车身和沉稳的气场给“锁”住了。当时心里那种震撼，比我第一次站在布加迪Royale的实车旁还强烈。站近了仔细那对22英寸的半封闭“大饼”轮毂在阳光下闪着低调的深光泽，我伸手摸了一下，冰凉的金属感透到指尖，瞬间让我觉得这是台真正懂得豪华分寸的车——那种有点“老钱”气质的优雅，不是贴几个装饰就能装出来的。
等我坐进车舱，反而更惊讶。它完全没走那种满屏的设计趋势，中控台的竖直线条配上稳重的布局，让我有种走进高级建筑 lobby 的既视感。手边的门板雕饰是菱格纹的，光影打在不同纹理上，就像在看一件精心打磨的工艺品。我当时没忍住冒了一句“太爽了。”那是真心的，不带修饰。连B&O的音响面罩我都多看了几眼，金属感和触感结合得很妙，整个座舱给我的感觉是多维度的——手摸的温润、眼看的层次，还有微小光影的流动，这些细节拼起来，才是真豪华。
说到体验，后排简直是另一个世界。那天试坐，我直接瘫在零重力座椅上，扶手还会随着靠背角度自动调节，特别贴心。以前坐别的豪华车，椅背一调，扶手就不合手了，这个细节我真是第一次见。再加上那个巨大的吸顶屏和带压缩机的冷暖冰箱，我当下的感觉就是这不是座位，这是移动的私人套房。
开起来的过程更有意思。我是在园区里试的车，那地方路特别窄，还有几个直角弯，本来我以为这么长的车得“挪”着走，结果方向盘一打，后轮夸张地偏过去，转弯半径只有4.95米，比我朋友那台小轿车还灵活。那种“举重若轻”的感觉超级反常识，车尾特别灵动地跟着车头走弯，给我一种很安心的从容感。
最后说动力，LS9的恒星超级增程系统让我真切感到，增程也能做到纯电的顺畅和静谧。我一路下去没遇到迟滞感，而且综合续航能到1500公里，这对我这种偶尔跑长途的人来说，完全抹掉了“里程焦虑”。我甚至切到更激进的模式试了几脚，底盘调教和动力响应配合得很紧密，加速时那种惯性消解的快感，非常上瘾。
最让我感触的是价格。大陆卖三十多万人民币，在台湾这个价只能买到雷克萨斯NX那样的入门豪华 SUV。这种对比让我忍不住感叹——现在中国汽车工业真的是有体系优势的。像LS9这样空间、技术、豪华、性价比全都给到的旗舰，按理说以前只有少数人才消费得起，现在真的是走进了很多人的生活。
我这种第一次见就被震到的人肯定不少。你们有没有过，刚见到一台车，心里就觉得“这台车懂我”那种感觉？评论区聊聊，你们的“心动第一眼”是哪一台车，说不定下次我能帮你试一试那款。
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