五百万，在京城二环边上的地方，可以买套带院子的老宅子或者把三台闪着金属光泽的迈巴赫塞进车库里。
但是如果你有人跟你说，这钱买的是没有自动挡、夏天开起来像蒸桑拿的“烂”跑车的话。
说实话，我第一次见到这台道奇蝰蛇的时候心里也是这样想的。
把车停到那里去，旁边的大G、库里南之类的就变成了流水线上的工业制品了，并且没有一点个性。
你看它那线条，长得像只受了惊吓的眼镜蛇一样低趴着身子往前走的样子很凶猛。前脸压得很扁平，并且屁股圆润有力的感觉透出一股蛮力感来，在整个车身上没有多余的地方留得太多
这不是靠真皮座椅、氛围灯堆出来的贵气，而是实实在在的工业原始感下的暴力美学。
车主是一位七十多岁的老人，头发花白了但是眼神里透出一股年轻人没有的劲儿。
拍着8.4升V10引擎盖子说，这才是男人的浪漫。
八点四升是什么意思？
比你家两辆家用汽车的排量加起来还要大得多。
机器启动时发出的声音不是隆隆作响，而是地动山摇般的大震，在这种力量之下车身都在颤抖着前进。就像被关了很久的野兽一样一踩油门就感觉灵魂都被这股子蛮力给拽走了。”
说到配置，这车简直让人哭笑不得。
没有天窗，也没有什么花里胡哨的电子辅助设备，在座椅调节方面也得依靠你那双勤劳的手来完成。
这就如同你花五百万买古董一样，对方不会去在意这把是不是通电的设备、有没有包浆和历史。
国内总共就进过那么几台车，能留到现在的也就剩下三辆了。眼前这辆车是原版、全漆的孤品，在全国范围内也只有一件
一万五千公里的表显，对于这样的性能怪兽来说已经算是刚刚出厂了。
你问这辆车好开吗？
要看怎样定义“好开”。
离合器沉得让人怀疑人生，换挡时发出的金属撞击声就是与机械直接交流的方式。
这辆车就像一个脾气暴躁的硬汉子，你要懂它、顺从它的性格去开，并且给足了面子的话就会有贴地飞行的感觉。
那种直接、粗犷而没有修饰的反馈，是任何一台现代超跑都无法提供的。
很多人问，买这个值不值得？
问题本身是问错的。
买这种车的人，从不考虑保值率问题，并且不在乎能不能带家人去郊游。
这就如同问收藏家，花大价钱买一个破损的瓷片值不值得？
不懂的人看是废品，懂了就是历史、一种坚持。
在大街上到处都是自动驾驶、新能源静音车的今天，这台蝰蛇就仿佛是一个倔强的存在，在提醒我们曾经有一种驾驶叫做人与机器之间的较量。
大哥表示，他打算把这辆车交给下一个懂它的人了。四百万的价格买到的不是一辆车、而是一颗还在跳动着八点四五升排量的心脏。”
看着他把车钥匙递过来的时候，那眼神就像送别老友一样。
这辆车在世上待上一天，就是对工业时代的一次致敬。
如果你有一天在路上听到低沉而狂野的轰鸣声，不要回头去看那是什么车的声音了——那不是现代跑车上发出的那种声音。那就是蝰蛇，在那个年代里它是唯一的存在，并且它也是最后一个时代最后的一次咆哮。“
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