你到底算清楚了吗？这笔账怎么还跟你说不清楚呢

不要只看眼前的车价，看看未来几年的现金流、效率提升带来的收益才是真的。

我们跑网约车的，最怕被规则牵着鼻子走的新规已经定下来了，那么我们就得学会用更高效的方法去应对大众9X把时间还给你、省下油费的同时又让你感受到舒适。

换上这辆车，一个月能多赚三四千元钱左右的话一年就有一两万块了。这样下来的钱财不是买辆新车的好回报吗？

而且大众的保值率在那里，几年后换车也不会亏太多。

把这种性能放到网约车中，简直就是降维打击，在高环跑道上能冲到193km/h的速度，并且在亏电状态下也不会突然动力下降。

这套系统所使用的EA211发动机已经过全球超过两千万车主的验证，稳定性自然不用多说，在陪你跑几百公里之后还能保证质量吗？

只要有油，你就不用在路边等充电了接单效率直接拉满机场跑就去吧高铁也来得及电量不够也没问题。

亏电之后就变成了“油老虎”，有人对此感到担忧，但是大众9X跑出了4.57L的百公里油耗换算下来每千米才0.32元。

发动机介入时，车内的噪音控制得非常好，就像在安静的办公室里工作一样，并且即使连续跑了很长时间之后也不会有嗡鸣声。

以前开增程车，最怕发动机的噪音大得震痛脑袋，跟拖拉机差不多，在这方面大众9X下足了功夫。

舒适度对于每天都要在车里待上8个小时的司机而言，就是最大的生产力。

你所花费的30多万不只是一个代步工具，更是一台可以提高赚钱效率的投资机器，在这里买车并不是买一辆车而是做一次投资。

大众9X的预售引起了不小的波澜，很多人看到32.98万起的价格时心里直打鼓：这也太贵了吧？跑个网约车值得吗

想在8小时之内把流水拉满的话，增程式混动车就必须要提上日程了。

除了电量焦虑之外，还对赚钱效率造成了降维打击，在充电的时候要选择合适的时间吧？排队的话就得靠运气了啊。你要是遇到机场长途单就接电话好了嘛，亮红灯说明已经没电了吧！敢不敢去接收呢

以前的纯电车很省油，但是现在这个效率比拼的时代里它成了给司机加压的“枷锁”。

原来一天可以跑50万的流水，现在被充电这一卡给减到3. 4万元了，并不是在开车赚钱，在充电桩那里打工。

如果还是按照以前的方法，每天都要花费一两个小时来给纯电动车充电的话，在这样的情况下8个小时的有效接单时间就会被压缩到只剩下6个半小时。

前4个小时基本上就是给租车公司和平台打工，后四小时跑出来的是自己装进口袋的钱，在咱们开车的圈子里心里明镜似的。

新规一出台，很多老哥私下里都在嘀咕：以后8个小时怎么跑呢？以前为了多赚百八十块钱而起早贪黑干到12小时的也有不少了。现在硬性规定为八个小时内完成工作的话，在计算账目的时候都不划算。”

网约车司机到底是应该为了省下一点点电费而被堵在充电桩前，还是该咬牙买辆增程车多拉一些单子？

其实我觉得账要往长远了算，电费便宜多了，但是你把时间都花在充电位上的话流水能上去吗？

以前靠时间堆积起来的钱，现在8小时的限制一来，效率就成了命脉。

另外就是关于车价的偏见，很多人认为打网约车买30多万辆车是疯了。

但是我想，这就是一个工具嘛。买辆破车天天修或者买车充电排队的时间消耗都是你的赚钱时间呢？

如果这辆车是你的生产力，多花点钱买一个省心、省时又省钱的更好一些吧！我觉得这笔开销很值得，在乎的是车能帮你赚钱而不是你伺候它。