日产那台曾经被全网骂得最丑的Juke又回来了，这次直接把价格亮出来，起售价25万5。
他们给这台车起了个名字叫脉冲特别版，说是全面换新了。外头最显眼的就是那19寸的空气动力学轮毂，看起来又大又精神，车顶还铺满了声波一样的拉花图案，一眼就能认出来。
拉开车门，里面全是深蓝色的合成皮座椅和内饰，整个感觉比以前那台老Juke干净多了，也舒服多了。
动力这边给了两种选择。一种是混动版本，电机一发力，扭矩马上就能跑到353牛米，开起来提速挺带劲的。另一种是1.0T的三缸发动机，功率84千瓦，在城市里走走停停完全够用，不会觉得没劲。
车身线条也调整过，以前那张被大家吐槽的奇怪脸现在看着顺眼不少，前脸的灯组和进气格栅重新设计了，整体更协调。车尾的造型也跟着变了，尾灯变得更细长，搭配上新轮毂和拉花，停在那儿的时候确实有种新鲜感。
座椅的包裹性比老款好，坐进去不会觉得硬邦邦的，长途开着也不会太累。仪表盘和中控屏也升级了，操作起来比以前直观，常用功能找起来不费劲。
空间方面，后排坐两个人问题不大，腿部和头部都有一定余量，虽然不是特别宽敞，但日常代步或者周末出去玩完全能应付。行李厢的开口也比以前大一点，放些日常的东西或者几个行李箱没压力。隔音处理做了改进，高速上跑的时候，风噪和胎噪控制得还行，不会吵得心烦。
安全配置上，新车加了不少东西。自动紧急刹车、车道偏离提醒、盲区监测这些都有，停车的时候还有360度影像，帮忙看清周围的情况，避免刮蹭。灯光也是全LED的，夜里照明效果清晰，雨雾天也能看得远。
油耗表现据说混动版在综合工况下能做到比较省油的水平，城市里堵车时电机帮忙，省下来的油钱能抵消一点用车成本。三缸发动机虽然声音有点特别，但实际开起来振动控制得不错，不会像有些小排量车那样抖得厉害。
底盘调校也重新弄过，转向变得更轻快，过弯的时候车身侧倾不算大，开着有信心。悬挂对路面的过滤也柔和了一些，遇到减速带或者小坑不会一下就颠得难受。
颜色选择上，除了常规的黑白灰，还多了一些活泼的配色，搭配车顶的拉花图案，年轻人开出去会觉得挺有个性。内饰的深蓝色看着高级，摸起来手感也还不错，不会像便宜塑料那样廉价。
整体来说，这台新Juke在外观上确实下功夫整了容，以前那张被喷成最丑的脸现在至少不会让人第一眼就想躲。配置也比老款丰富不少，动力选择灵活，混动能快一点，三缸版够日常用。
25万5这个价位，放在小型SUV里不算特别便宜，但如果你喜欢这种有点特别的风格，又不想买大众化的车型，它确实多了一些可考虑的地方。
买不买还是看个人。有人觉得它现在看着顺眼了，配置也够用，愿意花这个钱；也有人可能还是觉得25万多买台日产品牌的小车，性价比上需要再掂量掂量。空间虽然够日常，但如果家里人多或者经常拉很多东西，可能就会觉得有点局促。
动力混动版虽然扭矩足，但电池和电机长期用下来，后期的维护成本也要算进去。三缸发动机省油是省油，就是声音和抖动多少会让一部分人觉得不够高级。
底盘和操控方面，新车比老款有进步，开起来更稳更轻松，但跟一些调校更运动的对手比，还是偏舒适取向。安全配置覆盖了常用项目，开着心里踏实，不过高端的主动安全功能比如高速辅助驾驶之类的，这里并没有给到。
内饰用料以合成皮为主，虽然看着整洁，但跟真正皮质比起来，透气性和高级感还是差一截。屏幕的反应速度和画质在同价位里算中规中矩，用惯了也不会觉得卡，但不会让人眼前一亮。
总的来看，这台回归的Juke把以前的槽点改掉了一大半，外观从丑到能看，配置从简单到实用，动力也给了两种实用的选项。25万5的起售价直接摆在那儿，到底值不值，就看你是不是对它这张整容后的脸有感觉，是不是能接受它的小空间和日产品牌的定位。
如果你平时主要在城市里开，偶尔周末自驾，不需要太大后备厢，又喜欢这种带点个性的小SUV，那它现在确实比以前有吸引力多了。反过来，如果你追求更大空间、更强动力或者更知名的大品牌，可能还是会继续看看别的车。
新Juke这次回归，颜值提升了，配置也跟上了时代，性能选择更灵活，25万多这个价格能不能打动你，最终还是得自己坐进去试一试，开一圈才知道合不合适。毕竟车这种东西，纸面上看再好，也得实际接触了才清楚自己喜不喜欢。
它不再是以前那台被全网狂喷的丑车了，现在至少能让人多看两眼。混动版开起来轻快省油，三缸版够用不费钱，外观拉花和轮毂加持下，停在路边也算有点辨识度。内饰深蓝色看着清爽，日常用着也方便。安全和舒适配置都有升级，开长途不会太累。
25万5的门槛摆在这儿，有人会觉得可以冲，有人会觉得还可以再等等看优惠或者其他竞品。无论如何，这台车总算把老毛病改了不少，重新回到大家视线里，至少给了喜欢日产小车的人一个新选择。
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