这宝华韦健的音响真的不错，坐车放首歌就有一种把音乐厅搬进来的感觉。
盯着那块银白黑三色内饰看半天，我心里就犯嘀咕了，这都快一百五十万的车了呢？怎么那个标志性的“鸡腿挡把”却不见了？
看着头顶的碳纤维车顶，心里多少还能保持平衡一些吧，在没有天窗的情况下还好意思这么设计一下运动车型。
但是转头一看那块绿牌，我心里就有点不自在了。M5就是一台挂上绿色牌照的性能猛兽啊，在想的时候都感觉有种魔力一般的存在吧
这套S68B44A插混系统账面上看起来很吓人，72.7匹马力、1059牛米扭矩，在加上车重的话就真的沉了，如果亏电状态下行驶油耗就会蹭蹭往上窜百公里十升左右的价格是哪位神明给的？
为了所谓的性能电机，车子的重量增加了，并没有比以前快多少，在加速方面也没有明显的提升。到底这是进步还是给动力做减法呢？真的要打一个大大的问号了。
现在的性能车到底要不要为了所谓的政策而妥协到如此地步，这是一个很有趣的槽点，也是我们这群老汽车迷绕不开的一道坎。
我认为混动系统除了动力堆砌外，还有后期的维保压力让人头疼不已。这东西坏了要修的话得花多少钱啊！
而且这车的体型越来越壮硕了，虽然滨海湾蓝很美，在那里停一停下有种M-Power的感觉，但是这么沉的一辆车开起来轻盈运动感还能剩下多少？
这款车刚发布的时候，在古德伍徳速度节上那场面，确实把人晃得够呛，当时看着大蓝车身心里那个激动。
可真到了店里之后，看到这大家伙的时候再想想自己十几年的M5情怀心里就感觉挺复杂的吧。到底是买个情感受还是选择一个寂寞的生活呢？这个事情得好好考虑一下了
我一直都在思考，如果把我们那台纯燃油的V8换成这套带电的东西的话，灵魂是不是也跟着变了味儿了。
那么这辆车到底属于这个时代的产品，还是我们这群老车迷最后的倔强呢？
如果绿牌性能车成为主流的话，以后我们还能不能听到那种纯粹的排气声浪了呢？只能听那电机发出的那种尖锐嗡鸣的声音。
以后的大排量性能车如果都走这条路，我们的钱包能不能承受得住先不说，驾驶的乐趣还能剩下多少呢？这确实是一件值得大家一起讨论的事情。
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