2026年的摩托圈可不太平，各大品牌都在偷偷憋大招，就怕慢一步被同行比下去。而QJMOTOR这波操作，直接不按套路出牌，一次性甩出两款定位完全不搭边的新车，一边是冲高端的性能猛兽，一边是接地气的通勤神器，不管你是追求速度的硬核玩家，还是喜欢复古范儿的入门新手，都能找到自己的菜。
先说说那台能让摩友肾上腺素飙升的赛921 Pro，官方指导价71999元，妥妥的7万级公升仿赛标杆。玩摩托的都懂，公升级四缸车，光是听声音就足以让人着迷，更别说这台还是经过升级的Pro版本，细节拉满到让人惊喜。
它最核心的升级，全藏在看不见的电控系统里。搭载了六轴IMU，通俗点说就是给车子装了个“智能大脑”，不管是压弯还是遇到湿滑路面，它都能精准感知车身状态，及时调动弯道ABS和全功能可调TCS，就算是新手骑，也能多一份安全感。新增的电子油门和双向快排，更是解放了左手，换挡不用再捏离合，骑起来顺畅又解压。
外观上也没偷懒，新增的配色很有质感，采用的是高端“3喷2烤”涂装工艺，阳光下看漆面光滑细腻，比同价位车型显档次多了。硬件方面更是诚意拉满，Brembo制动系统、马祖奇全可调悬挂，都是行业内的硬货，不管是激烈驾驶还是日常通勤，都能撑得住场面。
动力上，它搭载了一台921cc直列四缸高转速发动机，最大功率能达到95kW，拧下油门的瞬间，那种推背感直接拉满。钢管编织车架搭配215kg的整备质量，操控起来灵活不笨重，就算是长时间骑行，也不会觉得累。这款车摆明了就是给那些追求极致操控、喜欢速度与激情的硬核玩家准备的。
如果说赛921 Pro是摩友心中的“白月光”，那闪600 V2 Classic就是最接地气的“人间烟火”，官方指导价24999元，直接把中排量巡航车的门槛拉到了新低，让更多人能轻松实现“摩托自由”。
它走的是复古巡航路线，圆灯、水滴油箱、舒适的骑行姿势，往路边一停，复古范儿直接拉满，不管是男生骑还是女生骑，都很有格调。车身设计得很紧凑，轴距只有1545mm，整备质量196kg，就算是力气不大的新手，推起来、挪车也毫不费力，市区通勤特别灵活。
动力方面，它搭载了一台550cc V型双缸水冷发动机，重点主打中低转速的平顺输出，内置平衡轴减震，骑起来震动很小，长时间骑行也不会觉得麻脚。平时市区代步、周末近郊溜达，动力完全够用，超个车、过个弯，都很轻松。
最让人惊喜的是，这个价位居然标配了皮带传动、ABS、TCS牵引力控制系统，还有一块圆形TFT互联仪表。皮带传动比链条安静，还不用定期调整，省心又省力；ABS和TCS的加持，让新手骑行也更有底气；互联仪表能连手机，导航、听歌都很方便，实用性拉满。
有不少摩友调侃，以前两万多只能买个小排量，现在QJMOTOR直接把V缸、皮带传动、主流电控全都打包给你，性价比直接拉满。尤其是对于刚入门的新手，或者喜欢复古风格但担心车太重不好操控的女骑手，这款车简直是量身定做。
这两款车上市，不难看出QJMOTOR的野心。赛921 Pro主打高端性能市场，用满配电控和顶级硬件，树立国产公升级仿赛的技术标杆，巩固自己在高端市场的地位；闪600 V2 Classic则主攻高性价比市场，降低中排量巡航车的入门门槛，吸引更多新手和通勤用户。
现在的摩托市场，需求越来越多元化，有人迷恋速度与操控的精准，有人就图个舒服自在的范儿，还有人追求高性价比的实用。QJMOTOR这波双车齐发，正好卡在了这些需求的节点上，一个往上攻，一个向下拓，完善自己的产品矩阵，也给国产摩托车市场注入了新的活力。
目前这两款车都已经正式上市销售，之前的限时优惠虽然已经结束，但部分地区的经销商针对闪600 V2 Classic，还有一些小的促销活动，感兴趣的摩友可以去当地店里看看。毕竟摩托车这种东西，光看参数没用，亲自握住车把、拧下油门，那种真实的感受，才是最能打动人心的。
不管你是追求极致性能的硬核玩家，还是只想拥有一台代步耍帅的通勤党，这两款车都值得去了解一下。毕竟在这个选择越来越多的时代，能找到一台贴合自己需求、性价比又高的车，真的不容易。骑上自己喜欢的车，吹着风、看着风景，大概就是每个摩友最向往的生活吧。
全部评论 （0）