以前是合资燃油车和国产新能源打得有来有回，现在东风日产直接掀了桌子。 就在2月24日，他们一口气扔出四张“王炸”：十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱大师版、N6智驾版、N7青春版，覆盖9万到17万的核心价位。 这还不算完，他们直接喊出“油电同进”，燃油车给终身免费保养和质保，新能源车承诺“终身无套路自燃包赔”。
这架势，摆明了是要用合资品牌的底子，加上新势力的玩法，告诉所有想买家用车的人：别纠结了，在我这“闭眼选”就行。 轩逸卖了近600万台积累的口碑，现在成了它全面进攻的弹药。
2月24日那天，东风日产的春季发布会信息量巨大。 他们没玩虚的，直接上了四款硬货，价格也相当直接。 十五代轩逸三款车型，限时价从9.49万到10.99万。 天籁·鸿蒙座舱S380大师版，限时价16.19万。 插混的N6推出了180 Pro+版，带高阶智驾，限时价11.19万。 纯电的N7全系更新了青春版，价格区间在10.99万到13.99万。 这个价格体系一出来，就把战火牢牢锁在了10到20万这个家轿生死线。
更狠的是后面的政策。 他们搞了个“双终身”守护，直接把用户的长期顾虑给堵上了。 买N6或者N7这样的新能源车，可以享受“终身无套路自燃包赔”和“三电终身质保”。 这意味着电池如果因为自然原因起火了，厂家全赔，而且电驱、电池、电控系统终身保修。 买天籁或者十五代轩逸这样的燃油车，可以享受“终身免费保养”。 天籁全系额外多了“整车终身质保”，轩逸全系则有“动力总成终身质保”。 这些政策以前多是新势力用来吸引眼球的，现在一家传统合资大厂白纸黑字写出来，力度还更大。
他们为什么敢这么干？ 底气和压力都来自那1700万用户。 尤其是轩逸，从2006年国产到现在，积累了近600万车主，2020年到2025年还拿了燃油轿车销量六连冠。 这么大的基本盘，是财富也是包袱。 新能源浪潮一来，这些用户可能流失。 所以东风日产的办法不是放弃他们，是带着他们一起升级，同时猛攻新用户。
于是我们看到，这次的“家轿第一天团”打法非常清晰。 十五代轩逸的任务就是守住燃油基本盘，并且实现“油电同智”。 它全系标配了高通骁龙8155芯片和双12.3英寸一体式联屏，有12GB的运行内存。 官方说导航路线可以秒级切换，语音指令即刻响应。 这等于把过去燃油车最被吐槽的“车机卡顿”短板给补上了。
同时，它把“移动大沙发”这个看家本领又进化了，用了Multi-Layer人体工学座椅，主驾有10向电动调节，坐垫加长了近6厘米。 车身尺寸保持优势，2712mm的轴距，1825mm的车宽，后排坐三个人号称“肩不碰肩”。 它和轩逸·经典、十四代轩逸一起，覆盖了6万到11万的区间，口号就是“选家轿，必有一款轩逸适合你”。
天籁·鸿蒙座舱S380大师版的任务是上攻，证明燃油车也能在智能上做到顶尖。 它搭载的是鸿蒙座舱5，有三大号称同级唯一的功能：MoLA大模型AI智慧语音助手、AI智慧语音导航、3D智控桌面。 而且宣布在3月5日进行首次OTA，升级混合大模型，让人车交互更有“活人感”。 在智能之外，它依然保留了那台2.0T VC-Turbo超变擎发动机，243匹马力，媒体实测百公里加速在6秒左右。 它的用户群里，90后已经占到了一半。 这说明它的智能化和性能牌，确实打到了年轻消费者心里。
在新能源这边，N6和N7是两条腿走路。 N6 180 Pro+版的推出，明显是为了解决插混车型在“智驾”上的相对弱势。 它成了同级里唯一同时搭载宁德时代电池和Momenta定制高阶智驾的插混车。 这套智驾系统包含了高速领航驾驶辅助、专属的Momenta泊车辅助，以及一个叫“城市记忆领航辅助”的功能。 简单说，就是在你常开的路线上，比如从家到公司，它可以自己开。 N6的车主有40%是90后，60%是首购用户，这群人对科技配置最敏感。
N7青春版的任务则是“普及”。 作为一款轴距2915mm的中大型纯电轿车，它把起售价拉到了10.99万。 它没有因为降价就变成“毛坯房”，依然保留了高通骁龙8295P座舱芯片、15.6英寸2.5K大屏，以及那个成功通过了“巴音布鲁克翻滚测试”的超高强度车身。 在2025年，N7已经卖出了5万多台，在一项用户口碑调研里，它的净推荐值在中大型纯电轿车里排第一。 青春版就是要把这个口碑和越级的空间体验，带给预算更紧张的家庭。
从产品到政策，东风日产这次发布会传递出一个强烈的信号：合资品牌的反击不再是挤牙膏式的升级，是体系化的“价值重铸”。 他们用燃油车的可靠性和服务保障做盾牌，用新能源的智能化和电池技术做长矛，再把价格定在一个极具侵略性的位置。 这场发布会之后，10-20万的家轿市场，每一款车都得重新思考自己的定位了。
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