当比亚迪的全尺寸SUV用1500公里续航挑战传统豪华标准，一位德国工程师轻蔑的眼神背后，到底藏着什么情绪？这辆车不仅能在寒冬里从容往返北京和上海，还能让一家七口都坐得舒适，后备箱放下六个28寸行李箱后还有空间。但当价格来到60万级别，消费者会为‘这不是BBA’的标签买单吗？一位保时捷卡宴车主说：‘孩子在车上发烧时，我需要的是出发的底气，而不是找充电桩的焦虑。’当我们算了一笔账：五年省下8.4万元油费，保值率已追平传统豪华车时，才发现豪华的本质正在被重新定义——从车标历史到安心日常，从仰望欧美到平视世界。当技术不再只为炫技，而是服务于孩子发烧时立刻出发的城市深夜，三代人舒适看山野日出的清晨日常，这才是所有创新该奔赴的终点。那么，当你谈论豪华时，你真正渴望的究竟是什么？
主持人:我们这一期要深入探讨的主题，是当一辆中国品牌的全尺寸SUV，开始挑战我们对豪华的所有想象。你还记得吗，去年我在慕尼黑车展上，拿着比亚迪的宣传册，那位德国工程师看我的眼神，真的有点刺人，那种藏不住的轻蔑，好像在说‘你们还差得远呢’。但你知道吗，就在那一刻，我心里反而冒出来一个念头：也许，我们真的快到那个转折点了。嘉宾:我懂你那种感受，那种被看低的刺痛，但反而让人清醒。其实现在回头看，那个眼神背后，可能不只是傲慢，更多是一种不安。因为他们也隐约感觉到，有些东西正在变了。就像你说的，这不光是车的事，是技术、是底气、是重新定义规则的可能。主持人:对，我就是这么想的。而且你有没有发现，以前咱们聊电动车，第一句话永远是‘这车能跑多远？’好像只要续航不够，其他都白搭。但现在不一样了，我们居然能聊‘1500公里’这种数字，听起来像科幻片，但它正在变成现实。嘉宾:没错，而且这个数字不是随便说说的。根据网上传出来的测试谍照和数据，比亚迪这款还没正式命名的全尺寸SUV，综合续航达到了1500公里。你刚说北京到上海1200公里，它跑完还剩300公里电，这已经不是‘够用’了，是‘富余’，是底气。主持人:等等，你刚说‘综合续航’，我得确认一下，这可不是实验室里那种理想路况吧？我可不想咱们聊了半天，结果是‘纸上跑得远’。嘉宾:你问得特别准。这恰恰是很多人质疑的点。但根据知情人士透露，这车在高原、低温这些极端环境里都测过，续航达成率还能保持在百分之八十五以上。换句话说，别人家的车冬天掉电掉三到四成，它最多也就掉一成半。这才是真本事。主持人:我听着都有点不敢信，但又觉得……好像真有可能。毕竟现在连手机都能抗冻了，电动车要是还怕冷，那也太落后了。而且你说这达成率百分之八十五，是不是意味着，哪怕下雪天，我从北京出发去张家口滑雪，来回都不用充电？嘉宾:差不多就是这个意思。而且这背后的技术，也不是简单堆电池。它是第二代刀片电池技术和高效电控系统的融合。你可以这么理解：刀片电池就像把电池做成一片片薄薄的刀，整齐排列，空间利用率更高，结构也更稳；而电控系统呢，就像是车的大脑和神经系统，管着能量怎么走、怎么省、怎么安全地输出。主持人:打个比方，就像你做饭，食材好是基础，但火候、调味、节奏也得掌握好，不然好材料也做不出好菜，对吧？嘉宾:太对了，就是这个逻辑。而且你别忘了，这车还特别大，车长五点三米，比宝马X7还长了差不多二十厘米。光是这个尺寸，就说明它不是为了炫技，而是为了一家人实实在在的出行需求。主持人:说到家庭出行，我就想到我朋友家，每次周末出游，后备箱塞得满满当当，儿童推车、安全座椅、野餐垫、玩具，还得把帐篷绑车顶。第三排呢，大人坐进去腿都伸不开，最后总是老人委屈自己。你说这算什么豪华？嘉宾:所以这台车的第三排才让人眼前一亮。座椅宽度五二零毫米，腿部空间八五零毫米，一个一米八的成年人坐进去，真能舒舒服服的。而且后备箱塞下六个二十八寸行李箱之后，居然还有空间让两个成年人蹲下。你想想，这已经不是‘大’了，是重新定义了什么叫‘装得下生活’。主持人:我听着都心动了。但问题来了，这么一台车，网上传定价可能在六十万到八十万之间。我第一反应是：比亚迪？六十万？这品牌能撑得起这个价吗？嘉宾:这问题太典型了。其实很多人心里都有这个坎。你说BBA卖一百万，大家觉得理所当然，因为有历史、有血统、有品牌故事。但比亚迪呢？大家还停留在‘性价比’的印象里。可问题是，时代变了。豪华的定义，早就不是只看车标了。主持人:那现在看什么？总不能光靠‘我能跑1500公里’就卖六十万吧？嘉宾:当然不是。我们得算笔账。假设一年跑两万公里，一台七十万级的豪华燃油车，油耗十二升，油价八块五，一年油费就得两万零四百元。而这台电动车，就算全程用商业充电，一度电一块五，一年电费也就三千六百元。你算算，五年下来，光能源成本就差了八点四万元。主持人:八点四万？这都快够买一辆代步小车了！所以你说，这多出来的品牌溢价，其实早被省下的油钱补回来了，对吧？嘉宾:不仅如此，还有保值率。根据中国汽车流通协会的数据，2023年高端新能源车的三年保值率已经从2020年的百分之三十一，涨到了百分之四十九，快赶上传统豪华燃油车了。这意味着你五年后换车，旧车还能卖个好价钱，不像以前那样‘买新能源就是买个贬值快的’。主持人:这我就听明白了。原来豪华的标准，已经从‘谁的历史长’变成了‘谁更省心、更实用、更聪明’。但你说得轻松，市场认吗？BBA那些老牌玩家，真的会怕吗？嘉宾:怕，而且是真怕。我听一位业内人士说，有德系品牌高管在闭门会上讲：‘我们不怕特斯拉，它是另起炉灶的；但我们怕比亚迪，因为它正用我们最擅长的东西打败我们——可靠性和性价比。’主持人:这话听着有点震撼。BBA的护城河，不就是可靠、耐用、省心吗？现在居然被一个中国品牌拿同样的武器打回来了？嘉宾:正是如此。而且你看数据，2023年BBA在三十万到五十万这个价格区间的SUV市场份额，已经从2021年的百分之四十七，掉到了百分之三十八。这说明什么？说明消费者已经开始用脚投票了。主持人:我还听说，有个保时捷卡宴的车主，本来都订好了，最后转头订了比亚迪的高端车型。你说他图啥？难道是操控不如？嘉宾:根据那位车主自己说的：‘我爱保时捷的操控，但孩子发烧的时候，我需要的是随时出发的底气，而不是找充电桩的焦虑。’你听，这已经不是技术问题了，是生活问题。豪华，不再是让你在城里兜风显摆，而是让你在深夜接到急诊电话时，能一脚油门就走。主持人:我听着都有点想哭了。你说得对，真正的豪华，不是车标，是安心。是妈妈能轻松装下两个孩子的所有东西，是爸爸能毫不犹豫地出发，是三代人坐在车里，谁都不委屈。嘉宾:而且你还发现没？这车的设计，也开始有自己的语言了。十年前我们总说国产车‘集百家之长’，说白了就是东拼西凑。但现在你看这台车，五点三米的车身，轮廓霸气，但又有东方韵味。龙脸设计不再是贴图，而是把飞檐斗拱、山水画的留白意境融进去了。主持人:我看到那张谍照，轮毂上的纹路像八卦图，尾灯里的‘BYD’字母还有书法笔锋的转折。你说这些是噱头吗？还是真有文化味儿？嘉宾:我觉得是后者。就像你说的，以前是抄作业，现在是出考题。这些细节不是为了炫技，而是告诉世界：我们不只是会造车，我们还会讲故事，讲一个属于中国人的故事。主持人:但话说回来，1500公里续航，是不是有点过度设计？很多人说，600、800公里够用了，再长也没意义。你怎么看？嘉宾:我明白这个质疑。但你想，手机摄像头一亿像素的时候，我们也说‘谁需要这么高清？’后来才发现，高像素带来的不是照片本身，而是剪裁、放大、后期的自由。1500公里也一样，它不是为了让你天天跑长途，而是给你一种‘我随时能走’的从容。主持人:换句话说，冗余带来的不是浪费，而是安全感。就像你手机有百分之五十的电，和只有百分之十的电，心理状态完全不一样。嘉宾:对，就是这种心理优势。而且你别忘了，豪华从来不只是‘够用’，而是‘超越期待’。当别人还在解决续航焦虑时，你已经能谈‘里程自由’了，这就是代差。主持人:所以回到最初的问题：豪华到底是什么？是车标？是历史？还是技术、体验、文化，还有那份让家人安心的能力？嘉宾:我觉得，豪华的定义权，正在转移。从欧美，到中国；从血统，到创新；从仰望，到平视。这台车不只是个产品，它是一个信号，告诉世界：中国汽车工业，已经从追赶者，走到了领跑者的门口。主持人:那我们最后再闪回一下慕尼黑车展的那个眼神。如果现在，我再拿着这台车的宣传册站在那位工程师面前，你觉得他的眼神会变成什么样？嘉宾:也许，不再是轻蔑，而是一种复杂的情绪——惊讶、警惕，甚至……一丝敬意。主持人:而我想说的是，当技术不再只为炫技，而是为了服务每一个普通家庭的日常，为了让孩子发烧时能立刻出发，为了三代人能舒适地看一次日出——这才是所有创新该奔赴的终点。我们这一期就聊到这儿。最后想问问你：当你谈论豪华时，你真正渴望的，到底是什么？节目结束了，咱们下期见。
全部评论 （0）