上周路过一家别克4S店，销售小哥靠在展厅玻璃上，眼神像被霜打的茄子：“君威啊，上周全国才708台，平均一天100辆出头——够我泡三杯速溶咖啡的功夫，隔壁新势力展厅都签了十单了。”这数字不是误报，而是2026年开年第一周的真实成绩单。曾几何时，君威月销破万是家常便饭，如今入门版杀到11.99万起，几乎贴着成本线卖，却依然被消费者绕道而行。燃油B级车的黄金时代落幕，从来不是靠蛮力降价就能挽回的。
翻开君威的履历，它本该是“性价比之王”的种子选手。十年前，14万落地的君威让多少年轻人圆了中级车梦？可现在市场变了天。国产新能源车如雨后春笋，15万级的纯电轿车续航轻松破600公里，还送终身免费充电权益。一位90后车主朋友调侃：“我爹当年省吃俭用买君威当婚车，我如今用同样的钱买电车，还能省下油费给娃报兴趣班——这代沟，是充电桩填平的。”
单看产品力，君威真没躺平。外观上，新“PURE DESIGN”前脸把美式豪放揉进东方精致：梯形格栅里的镀铬点阵像精心编织的蛛网，两侧“回旋镖”日行灯一亮，夜间辨识度秒杀同级。可惜颜值救不了流量，内饰成了当代年轻人的“劝退开关”——8英寸小屏嵌在传统中控台上，对比隔壁新势力15英寸大屏+AR导航，简直像拿大哥大挑战5G手机。一位女销售坦言：“客户坐进车里第一句常问‘能连CarPlay吗？’，等看到物理按键排成三排，眼神就飘向展厅另一头了。”
空间更是隐痛。官方数据轴距2829mm，纸面不输雅阁，但后排坐垫偏短，175cm成年人翘个二郎腿都得和膝盖商量。上周试驾时，我特意带了身高180cm的同事当“人肉标尺”，他下车时苦笑道：“这后排，放我老家的腊肠狗都得蜷着——难怪网约车司机宁可选轩逸也不碰它。”动力倒不算拖后腿：1.5T发动机250牛米扭矩，城市穿行够用；2.0T版本350牛米的爆发力，高速超车时底盘稳如老狗。可当电车零百加速集体杀入5秒内，君威的9AT变速箱换挡逻辑再聪明，也架不住消费者灵魂拷问：“烧油的钱够我充三年电，图啥呢？”
价格牌打得再响也难破局。终端优惠3万后，12万拿下合资B级车看似香，但算笔明账：同价位比亚迪海豹EV送刀片电池+终身质保，小鹏P5还能自动泊车。一位二手车商朋友拍着方向盘总结：“现在人买车像点外卖——要快、要智能、要售后无忧。君威这‘老坛酸菜面’，料足味正，可年轻人只想尝鲜麻辣香锅。”
。它像位西装革履的老教授，在短视频直播间里认真讲微积分，台下观众却举着手机喊：“老师，能教教怎么用AI画小猫吗？”或许，我们该问的不是“君威为何卖不动”，而是当充电站比加油站更密集时，那些坚守燃油阵地的车企，能否在舒适性、可靠性的老本行里，找到新故事的支点？毕竟，车轮上的温度，不该只由能源形式定义——您说，下一台能唤醒情怀的燃油车，还会是那个模样吗？
全部评论 （0）