如果哪天你赶时间去门店试驾，那么这台还没上市就被炒得沸反盈耳的埃安N60车型就会让你心里那杆秤瞬间失衡。
为什么会有这样的说法？
先说一下这车给用户的底气，也就是那套让人眼馋的智驾硬件。
激光雷达和4D毫米波雷达配齐了，摆到那里去就是硬核。
遇到狭窄到让人头疼的胡同，或者下班高峰期堵得心慌的大环路时所得到的安全感是实实在在的存在。
更不用说全场景智能泊车了，新手司机最怕的倒车入库交给它那就是从容不迫，往后OTA升级还可以搞定代客泊車这下是不是省心多了。
说到省心，这款车在补能、续航方面也下足了功夫。
百公里能耗仅为11.7kWh，这个数字可以细细品味一下，在节省开支方面效果非常好。
再加上180kW的快充，喝杯咖啡的时间电就差不多补满了续航焦虑？
不存在。
弹匣电池2.0的安全性底子很厚，开着它跑长途心里踏实。
底盘采用五连杆独立后悬架，再加上柔性液压衬套的存在，在经过减速带或者坑洼路面的时候感觉特别平稳，并且没有丝毫颠簸。
再往里走的话，这辆车最让人佩服的地方就是它的空间了。
AEP3.0平台整出来的75.3%得房率，并不是空穴来风，后备箱可以扩大到1350L左右，把零重力副驾座椅调一下位置就可以通风、加热按摩了。
34个储物空间也挺周到，不管是随手放的奶茶还是包包都有地方可以放置。
大角度车门、低门槛的设计，老人孩子上下车都很方便，并且这是大家最看重的贴心之处。
外观看起来很顺眼，简约而不简单，并且2775mm的轴距加上短前后悬的设计，在城市里穿行十分灵活。
2.38㎡的全景天幕还有遮阳帘，这样的细节处理得非常好。
说白了，这辆车就是不搞那些虚头巴脑的花活儿，就是为了咱平时通勤、社交和自驾这些高频场景服务而设计出来的。
其实最值得讨论的就是所谓的“实用主义”是否可以支撑起年轻人的第一辆车？
有人认为这样配置实在，缺少个性张扬；也有人说，在设计同质化的年代里能把空间与操控做到如此程度才叫懂行。
我认为车是用来开的，而不是用来放着的。N60这种把钱花在刀刃上的方式也许可以行得通
还有个挺有意思的事情就是智能座舱方面，14.6英寸的大屏加上ADiGO SPACE 6.0的语音交互非常流畅。
现在的年轻人，没有一个人不是科技依赖症患者？
这套系统如果真的能做到动口不动手就能把事情办好，那么这辆车在年轻人心目中的地位就会越来越高。
毕竟谁不想在早高峰的路上少动脑筋，多享受点轻松呢？
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