还记得五年前，一提起“增程式”这三个字，不少老司机可能都会直摇头，觉得这技术又落后又费油。可谁能想到，短短几年，理想、问界这些品牌硬是把它做成了高端市场的香饽饽，连丰田、宝马这样的巨头都赶紧跟进。
现在，又一位重量级选手加入了战局，东风日产。他们推出了品牌首款增程式混动SUV，取名日产NX8。这台车最引人注目的标签，是“首款搭载800V 5C超充的合资SUV”。
日产NX8被官方定义为中大型SUV，是日产新能源“N”家族的最新成员。
从外观上看，它延续了家族式的V-motion设计语言，前脸是电动车常见的封闭式格栅，中央的日产Logo能发光，一条细长的贯穿式灯带横贯车头。这条被称作“星环灯”的灯带长度达到了2.4米，是当前量产车里最长的之一，点亮后确实提升了前脸的视觉宽度和辨识度。大灯采用了分体式设计，藏在保险杠两侧的通风口位置。
车身侧面是标准的SUV造型，线条比较简洁。
它采用了隐藏式门把手，车窗边框也做了隐藏式处理，让侧面看起来更干净。车顶线条平直，这通常意味着能为后排乘客争取更多的头部空间。
根据配置不同，它会提供19英寸或20英寸的双色轮圈。车尾的设计相对平淡，贯穿式尾灯是现在的主流设计，不过官方说灯腔内部用了2064颗OLED灯珠，中间的“NISSAN”字母同样可以点亮。
尺寸是很多人关心的地方。日产NX8的长宽高分别是4870毫米、1920毫米和1680毫米。
如果拿它和同为中大型SUV、热度很高的理想L6比，NX8在长、宽、高上都要小一圈。但有意思的是，它的轴距达到了2917毫米，仅仅比理想L6的2920毫米短了3毫米，几乎可以忽略不计。
这意味着，在最重要的乘坐空间，尤其是后排腿部空间上，它很可能与理想L6处于同一水平。日产标志性的“大沙发”座椅在这台车上没有缺席，座椅加热、通风、按摩这些舒适性配置预计都会出现在高配车型上。
动力系统是日产NX8的核心看点。
它提供增程和纯电两种版本。增程版搭载一台代号为NR15T的1.5T涡轮增压发动机作为增程器，这台发动机不直接驱动车轮，只负责发电，其最大功率为109千瓦，并且可以加注92号汽油，降低了使用成本。
驱动车辆的是一个最大功率195千瓦的单电机。
电池方面，它提供了不同容量的版本，其中小容量电池包（20.3kWh和21.1kWh）对应的纯电续航里程（CLTC工况）约为102公里，而一个大容量电池包（37.4kWh）版本，纯电续航能达到185公里。对于市区日常通勤来说，185公里的纯电续航基本可以当电动车来用。
真正让它在技术上脱颖而出的，是800V高压平台和宁德时代提供的5C超充电池。
官方宣称，这项技术可以让车辆在10分钟内补充超过400公里的续航里程。在目前已经上市的合资品牌新能源SUV里，还没有任何一款车应用这个级别的快充技术，日产NX8算是第一个。它的纯电版本将采用单电机驱动，并提供210千瓦和250千瓦两种功率选择。
除了动力和三电系统，智能化也是新车的一大重点。
从官方宣传图上可以清晰地看到，车顶前部配备了一颗激光雷达。这通常意味着车辆将具备高阶智能驾驶辅助能力。
预计它将支持高速领航辅助NOA和城市领航辅助NOA，也就是在设定好导航后，车辆能在高速公路甚至部分城市道路上自动完成跟车、超车、进出匝道等操作。
考虑到它的尺寸、定位以及核心竞品，不少分析认为，增程版本的定价区间很可能在14万元到18万元之间。
这个价格瞄准的并非理想L6，而是零跑C11、深蓝S07这类主打高性价比的国产增程SUV。与这些对手相比，日产NX8在轴距和车身尺寸上略有优势，品牌认知度也更高。
日产之前推出的纯电SUV日产N7，就是凭借一个有竞争力的价格迅速打开了市场。对于NX8，市场也在期待东风日产能再次给出一个“惊喜价”。
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