如果觉得现在的奔驰GLE那套双联屏内饰已经看腻了，那么2026年等着你的，会是一个堪比影院巨幕的驾驶舱。 这不仅是块屏幕的简单放大，而是奔驰决心在智能座舱领域彻底甩开对手的宣言。那台曾经暴躁的AMG GLE 53，从熟悉的3.0T六缸，变成一台2.0T四缸加电机的“性能插混”。 一边是科幻感拉满的屏幕，一边是颠覆认知的动力变革，2026款的GLE，恐怕要从里到外，变成一台你既熟悉又陌生的“新物种”。
从目前获取的测试车谍照和多方信息来看，2026款奔驰GLE的外观调整遵循了“传承中革新”的思路。 它没有颠覆那条标志性的游艇式C柱，这个自初代ML时代就留下的经典侧面轮廓被完整保留。
变化集中在了车头和车尾。 前脸的中网尺寸似乎变得更宽大，内部的格栅换成了由无数三叉星徽组成的点阵网状结构，这和全新E级、S级上的设计语言完成了统一。 大灯组变得异常修长锐利，内部的日行灯不再是简单的灯带，而是巧妙地嵌入了两个独立的三叉星徽光源，在点亮时具有极高的辨识度。
前包围两侧的通风口造型更加夸张，内部并非装饰，而是真正为制动系统和动力单元提供导流的实用设计。 车尾部分的伪装重点集中在尾灯组，透过伪装贴纸的缝隙，能看到灯腔内部结构进行了重新设计，光源排列更为精致，并且有很高概率会采用贯穿式的灯带设计，以此呼应新一代奔驰家族的设计潮流。
走进车内，才是这次改款的核心战场。 现款车型上那套曾引领潮流的双12.3英寸联屏，将被彻底替换。 中高配车型预计将搭载源自EQS的MBUX超联屏理念，但这块屏幕在GLE上可能会有新的表现形式。
它可能是一整块曲面玻璃覆盖下的不规则三屏整体，将全液晶仪表、中央触控屏和副驾驶娱乐屏无缝融合。 操作系统将升级至最新版本的MBUX，其语音助手不仅支持更自然的连续对话，还能通过车内摄像头识别乘客的手势指令，比如用手掌隔空滑动就能切歌。
另一个重要的升级在音响系统。 除入门车型外，新款GLE有望将Burmester®环绕立体声音响系统列为高配标配或普及到更多车型。 顶配车型甚至可能提供带有17个扬声器和座椅振荡器的Burmester® 4D高级音响系统，让低音节奏能从座椅内部传递出来。
关于动力，普通版车型预计不会进行大幅改动。 GLE 350 4MATIC大概率继续搭载2.0T四缸发动机并匹配48伏轻混系统，输出功率保持在258马力左右。 GLE 450 4MATIC则继续使用那台3.0T直列六缸发动机配48伏轻混，输出约367马力。
真正的重头戏在性能版本和新能源版本。 根据梅赛德斯-AMG的电气化战略，现款AMG GLE 53所搭载的3.0T双涡轮增压六缸发动机加48伏轻混系统，将被一套全新的插电式混合动力系统取代。
这套系统的基础可能是一台高效的2.0T四缸发动机，配合一个置于后轴的驱动电机。 综合输出功率被设定在536马力，峰值扭矩高达750牛·米。
为了让这台性能猛兽在纯电状态下也能满足日常通勤，它会搭载一个容量达到31.2千瓦时的电池组。 在纯电模式下，它的最高车速被电子限制在140公里/小时，WLTP工况下的纯电续航里程预计可以超过80公里。
底盘方面，AIRMATIC空气悬挂系统依然是GLE的标配，它能根据驾驶模式自动调节车身高度和减震阻尼。 高配车型可以选装更高级的E-ACTIVE BODY CONTROL主动车身控制系统，这套系统通过车前摄像头扫描路面，能够提前对悬挂进行单独调节，有效抑制弯道侧倾和路面颠簸。
智能驾驶辅助系统将得到一次重要升级。 新款GLE可能会引入新一代驾驶辅助组件，其硬件基础包括性能更强的雷达和摄像头传感器。 它将提供更顺畅、更拟人化的主动巡航和车道居中功能，并增强在高速公路场景下自动变道超车的实用性。
对于中国市场，北京奔驰已经确认将投产长轴距版的GLE车型。 这款专为中国市场打造的车型，轴距预计将加长约100毫米，总长度突破3米。
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