2025年12月9日，理想汽车在接受《每日经济新闻》专访时官宣重磅规划：计划三年内推出首款L4级自动驾驶量产车，彻底取消方向盘、踏板等传统驾驶部件，推动汽车从“交通工具”向“AI时代空间机器人”转型。理想汽车强调，L4级自动驾驶的落地将是汽车行业真正的“iPhone 4时刻”，将引发产品形态、用户体验与商业模式的全方位变革，既彰显其在高阶智能驾驶领域的野心，也为全球汽车产业智能化转型提供清晰方向。
三大核心筑牢L4落地基础
理想汽车明确，L4级自动驾驶的实现依赖“核心算法-算力基建-数据闭环”三大技术支撑。其中，VLA（视觉—语言—行动）司机大模型是关键，需具备视觉感知、语言理解与思维链推理能力，能像人类司机一样处理“走收费站人工通道”“停在停车场C3区域”等复杂场景，通过自然语言交互精准执行用户指令。
算力是技术突破的核心保障，理想汽车每年在人工智能模型、算力与基建领域投入超60亿元，规模居汽车行业前列。未来L4车型将搭载车规级大算力芯片，配合激光雷达、4D毫米波雷达与高清摄像头的多传感器融合方案，满足复杂路况下的实时感知与决策需求，完全符合国内L4级自动驾驶对500TOPS算力、200线以上激光雷达分辨率的技术门槛。
数据闭环则是模型迭代的关键。通过“采集—标注—训练—部署—反馈”的循环，可不断优化模型应对极端场景的能力，目前理想已通过在售车型搭建起规模化数据采集网络，为L4级技术落地铺垫基础。
无驾驶舱设计重构出行空间
按照规划，2028年推出的L4级量产车将彻底打破传统汽车设计逻辑。得益于完全自主驾驶能力，方向盘、踏板等驾驶部件将不再必需，车内空间将摆脱“驾驶位”与“乘客位”的界限，可灵活变身“移动办公室”“家庭休闲区”或“休憩空间”，实现通勤办公、长途休憩、家庭娱乐等多元场景需求，真正践行“汽车即空间”的理念。
理想汽车董事长兼CEO李想进一步畅想，到2030年公司有50%的概率推出人工智能超级跑车，将L4级技术拓展至更多细分场景。他强调，产品形态的变革源于“电动化是过程，AI才是终局”的战略判断，未来汽车行业竞争核心将从传统硬件制造转向软件与AI技术驱动的综合能力，企业需同时掌握模型、算力、操作系统与硬件本体四大要素。
值得注意的是，L3级自动驾驶被明确为通往L4的“必经之路”。目前理想正推动城市NOA（导航辅助驾驶）从“全国都能开”向“全国都好开”进化，通过“端到端+VLM（视觉语言模型）”架构提升系统对加塞、无标识施工路段等复杂场景的应对能力，而L3阶段积累的真实路况数据，将成为L4模型优化的重要“养料”，保障技术迭代的安全性与可靠性。
三重难关与万亿赛道机遇并存
尽管前景广阔，L4级自动驾驶大规模商业化仍需突破多重壁垒。技术层面，除提升感知、决策、控制等核心环节可靠性外，车辆冗余设计、网络安全防护以及与智能交通系统的协同交互，都是理想汽车需攻克的难题。
市场层面，消费者对完全无人驾驶的接受度、相关法律法规完善度及保险责任界定，将直接影响落地节奏。目前上海、广州、深圳等五座城市已开放L4级自动驾驶商业化运营试点，允许无安全员车辆上路，并明确事故责任划分规则，为技术落地提供政策支持，理想汽车也在积极参与政策法规讨论。
在“人工智能+”战略推进的大背景下，理想汽车的L4级自动驾驶规划既是企业战略升级，也代表中国汽车品牌在全球智能出行竞争中的主动突破。2028年的量产承诺，是对“汽车行业iPhone 4时刻”的预判，也是对“AI重构出行”的坚定实践。当无方向盘的理想L4车型驶上街头，一个“无需掌控，自在随心”的智能出行新时代或将如期而至。
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