春节假期不少人出门遛弯，浙江杭州有网友在西湖边偶遇了极氪8X实车，随手拍了几张照片发到论坛，立马引来了一堆讨论。有人说颜值在线，也有人吐槽侧面丑出天际，尾灯还不如奥拓耐看，这车到底藏着啥门道？
其实早在2026年2月3日，极氪就已经公开了8X的实车，这款车定位中大型高性能旗舰SUV，基于SEAS超级电混架构打造，跟9X算是同门师兄弟，计划在今年一季度正式上市，现在曝光的实车就是接近量产的版本。
外观上能看出家族基因，前脸还是那张大尺寸直瀑式镀铬格栅，有人调侃像“不锈钢网铁篦子钢板牙”，但不得不说气场确实够足。跟9X比起来，它的车身线条圆润了不少，少了些四平八稳的厚重感，多了点运动劲儿。
值得注意的是，新车会提供普通版和全黑外观套件的高性能旗舰版，网友偶遇的白色实车大概率是普通版，有网友说白色不够大气，黑色才是它的正确打开方式，毕竟这个级别的SUV，气场还是很重要的。
尺寸方面不用操心，车身长宽高分别是5100/1998/1780毫米，轴距达到3069毫米，比理想L8还大一圈，内部提供5座和6座两种布局，一家老小出门，不管是坐还是放东西，都不会显得憋屈。
聊完外观和尺寸，就得说说它的核心亮点——动力。这车搭载2.0T插电式混合动力系统，发动机最大功率205千瓦，顶配版本还加了三台电机，综合功率直接干到1030千瓦，也就是1400马力。
1400马力是什么概念？妥妥的超跑水平，百公里加速预计能冲进3秒级，开在路上踩一脚油门，估计能甩不少性能车几条街。而且它不是纯电，不用担心长途续航焦虑，日常通勤和高速自驾都能兼顾。
电池和充电也是加分项，新车提供55.1千瓦时和70千瓦时两种三元锂电池组，CLTC纯电续航有256公里、257公里、328公里三档，日常上下班开纯电模式，基本不用碰油，能省不少钱。
它还支持900V高压平台和6C超快充技术，通俗地讲就是充电速度特别快，理论上10分钟就能从10%充到80%，补能400500公里，跟加油差不多方便，彻底告别排队充电的烦恼。
底盘和配置上也没含糊，有望配备浩瀚AI数字底盘、双腔空气悬架和48伏主动稳定杆，开起来不管是平顺性还是稳定性，应该都能达到旗舰水准。智能驾驶方面，顶配会装激光雷达，奔着高阶自动驾驶去的。
极氪敢这么堆料，底气全来自9X的表现。截至2026年2月初，极氪9X累计交付已经突破3万台，连续多月蝉联50万级大型SUV销量冠军，单车成交均价超过53万元，算是在高端市场站稳了脚跟。
而且极氪品牌2026年1月交付了23852台，同比增长99.7%，差不多翻了一倍，这样的销量表现，也让它有勇气把旗舰技术下放到更低的价格区间，8X就是这样一款填补4060万元市场空白的车型。
目前官方还没公布最终售价，但圈里已经猜得沸沸扬扬，主流看法是起售价在45万元左右，顶配版本可能接近50万元。这个价位刚好卡在宝马X5的入门区间，要知道2026款宝马X5入门款都要59.8万。
也就是说，花比宝马X5入门款便宜十几万的钱，就能买到动力更强、配置更高、还没有续航焦虑的极氪8X，不少准备买BBA的消费者，都开始动摇了，毕竟性价比摆在这儿，谁也不会跟钱过不去。
当然吐槽的声音也不少，除了外观争议，还有人担心它的实际表现，标称的续航能不能跑出来，智能驾驶系统好不好用，长期开质量稳不稳定，这些都是未知数，毕竟车还没正式上市，没经过市场检验。
其实不管网友怎么吵，极氪8X确实给4050万预算的消费者，提供了一个新选择。它不用像纯电车那样担心续航，也不用像传统燃油车那样忍受落后的智能配置，性能还能碾压同价位不少车型。
至于它能不能复制9X的成功，在红海市场里撕开一道口子，还得看上市后的实际表现。毕竟现在新能源市场竞争太激烈，光有堆料还不够，口碑和实际体验才是留住消费者的关键。
45万左右的预算，你是愿意选极氪8X这样的国产新能源旗舰，还是坚守宝马X5这样的传统豪华SUV？不妨在评论区说说你的看法。
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