2月19日晚，速腾聚创发布盈利预告：公司预计在2025年第四季度将首次实现单季度盈利，且盈利不低于人民币6000万元。
听到这个数字，你会不会和我一样，心里涌上一股既意外又有点踏实的感觉？
这家公司在短时间内把交付量推到新的高度，带来的不仅是销量的荣耀，还有实实在在的盈利希望。
把几组关键数据放在我们面前更直观。
2025年，速腾聚创在机器人领域的激光雷达销量突破30.3万台，同比激增超过11倍，位居全球第一。
单看第四季度，整季总销量达到45.96万台，其中机器人应用达到22.12万台，几乎与ADAS（高级驾驶辅助系统）业务持平。
这意味着公司在传统车载市场之外，机器人市场的扩张速度正在改变其营收结构。
与此同时，在人形机器人方向，公司已与包括宇树科技、智元机器人、银河通用在内的20多家具身智能核心客户建立了合作关系，显示出产品在新型机器人平台上的被接受度在持续提高。
再把时间线往前拨一拨，2025年6月，速腾聚创交付了第100万台车载激光雷达，成为全球首家达到这一里程碑的科技企业——这是一张可以拿给合作伙伴和资本看的成绩单。
如果把这些事实连起来看，你会发现两个情绪同时存在：自豪和期待。
自豪的是技术与制造能力经过验证，市场认可正在快速扩展；期待的是，这些销量能否持续转化为更稳定、更高的利润率。
这里我想强调一个常被忽视但很关键的点：销量规模并不自动等同于长期高利润。
机器人领域的订单体量能带来规模效应，降低单位成本；但不同应用场景对产品的可靠性、零部件品质要求以及售后服务要求差别很大，毛利率也会因此波动。
车辆级激光雷达通常需要更严格的汽车等级认证和更高的安全冗余，相对有更高的议价空间；而某些机器人应用追求低成本、快速迭代，单价可能较低。
因此，未来利润的稳定性将取决于公司如何在产品组合、客户结构、供应链管理和服务能力上做出平衡。
还有一个问题同样值得我们问：速腾聚创能否把现在的产能和供应链能力持续做大，以支撑更长周期的增长？
交付第100万台说明其制造和物流体系已有相当规模，短期内存在通过规模进一步摊薄成本的能力。
但长期看，能否保持技术领先、控制关键零部件供给、并在软件和系统层面提升附加值，将决定它能否把一次性的规模红利转变为持续的盈利能力。
回到你我自己。
如果你是关注行业发展的人，你会被这些数字激励，觉得机器人和自动驾驶的未来正在被加速实现；如果你是创业者或产品经理，你会看到一个潜在的、可对接的供货方；如果你是投资者，你要面对的问题是，这样的高速增长是否已经定价在市场里，或者它还有多少可持续的想象空间。
今天速腾聚创把盈利预告写在了账面上，但明天是否能把规模优势变成长期稳定的利润，这需要时间来验证。
最后留给你一个可能很现实的困惑：如果你正准备为自己的机器人项目选择激光雷达供应商，是把信任押在这家刚宣布季度盈利并且交付量已达里程碑的公司上，还是继续等待更多关于长期利润和产品寿命周期的数据，从而做出更稳妥的选择？
这既是技术选型的问题，也是风险管理的问题，你会怎么决定？
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