前段时间，广汽埃安推出定位紧凑型SUV的AION i60，这款车型的官方起售价为10.98万元，共有六款不同的配置版本。有一说一，AION i60的价格在市场上并不是i特别实惠，只处于中等水平，那么它究竟能给人怎样的体验，是不是一款值得消费者选择的车型呢？
与市面上的竞争对手相比，AION i60采用相对传统的SUV轮廓，看起来并不是很个性。而且这款车型的车身型面比较平整，看起来有一种沉稳大气的视觉感受。好在细节处，这款车型也采用了贯穿式灯组、悬浮式车顶等潮流的设计元素，所以消费者也能感受到一些潮流气息。我个人比较喜欢这款车型的车尾设计，因为它的尾灯点亮之后辨识度较高，并且尾部还采用多条横线勾勒，看起来立体感和层次感都挺强。但是相比尾部的立体感，AION i60前脸和车身侧面的线条都比较干脆，看起来并不是很年轻。
虽然分为纯电动力版本和增程动力版本，但是AION i60全系车型均采用4685*1854*1660毫米的车身，轴距为2775毫米。相比市面上的竞争对手，AION i60这样的车身数据还是比较优秀的，能够给人较为宽裕的乘车体验和良好的载物体验。我身高184厘米，在这款车型的后排能够得到接近两拳的腿部空间，不会觉得局促。官方数据显示AION i60的行李舱常规容积为416升，深度为820毫米，开口下边缘离地面70厘米，相对来说，搬运行李箱也比较轻松。在放倒后排座椅的情况下，AION i60的行李舱纵深可以提高到1660毫米，整体也比较平整，所以也能在外出的时候临时充当休息空间。
座舱内部，AION i60使用了较多软质材料，能够让消费者得到比较舒适的触觉感受。同时这款车型标配了14.6英寸的中控屏，支持大部分主流的智能互联功能，可以满足普通消费者对车辆智能化的使用需求。而且AION i60还标配了L2级智能驾驶辅助系统，虽然各款配置之间的辅助驾驶能力存在区别，但即便是它的入门版车型，辅助驾驶能力也表现不差。可惜AION i60终究没有为消费者提供搭载激光雷达的版本，其辅助驾驶能力还有较大的可优化空间。
虽然AION i60按照动力系统，可以分为纯电动力版本和增程动力版本，但是在我的眼里，其实这款车型的动力系统应该是有三种才对。具体来说，它的入门版车型和次低配版车型，都是采用低功率单电机驱动，最大功率150千瓦，最大扭矩205牛·米，续航里程为530公里（CLTC工况）。这两款配置版本比较适合家里有充电桩、以城市通勤为主的消费者。
除去入门版车型和次低配版本车型外，AION i60还有两款采用纯电动力系统的版本，但是这两款车型为高功率版本车型，最大功率提高到165千瓦，最大扭矩为240牛·米。在CLTC工况环境下，AION i60这两款高功率纯电动版本可以给人650公里的纯电续航体验，比较适合以日常代步为主、偶尔长途出行，但不想中途补电的消费者。
至于AION i60的顶配和次顶配版本，都是采用增程动力系统。这两款配置版本不仅用最大功率为74千瓦的1.5L增程器辅助电动机驱动，还搭载最大功率为180千瓦的单电机，最大扭矩280牛·米，比AION i60纯电动高功率版本的动力性能更强。在CLTC工况环境下，这两款增程动力版本能给人210公里的纯电续航体验/1240公里的综合续航体验，比较适合经常需要长途出行和位于北方寒冷城市的消费者。
极简评价：总体来说，AION i60是一款偏向实用的车型，它并没有搭载太多华丽的配置，也没有采用太多潮流的设计，整体看起来沉稳大气，但是各方面的表现可以满足普通消费者的用车需求。而且AION i60的价格处于市场主流水平，所以我认为它是一款值得消费者选择的车型。
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