比亚迪老板王传福公开表示，到2030年要让固态电池包和液态电池包一个价，这一目标能否实现？本期播客邀请电池技术专家陈宇，深入剖析固态电池价格高昂的根源——从昂贵的硫化物原料、复杂的制造工艺到当前的良率挑战。节目揭示了比亚迪如何通过硫化物复合电解质、高镍三元正极和硅基负极的材料创新，结合垂直整合与产能爬坡，一步步将成本压实。未来，固态电池不仅将推动高端电动车续航突破，更将随着成本下降加速行业普及。想知道这场技术变革如何重塑你的出行体验？点击收听，了解固态电池如何从实验室走向千家万户。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了陈宇先生，他是电池技术领域的专家。陈宇你好，凌薇大家好，我是陈宇。很高兴来和大家聊聊电池技术的那些事。今天我们要聊的是比亚迪的老板王传福最近的一个公开的表态，他说，到2030年要让固态电池包和液态电池包一个价，这个事情其实让大家挺关注的，固态电池到底能不能够像他说的那样，价格大幅的下降然后推动电动车的普及那我们就直接进入今天的讨论。咱们第一个要聊的就是固态电池的成本剖析咱们就直接开门见山的问，就是为什么现在固态电池这么贵，就固态电池它其实跟传统的液态电池最大的不同，就是它用固体电解质代替了液态的电解液，那这个固体电解质它的原料比如说像硫化物，它的原料本身就很贵，那它的提炼过程也比液态的电解液要复杂很多，所以它的原材料的成本就比传统的液态电池要高出澜好几倍，原来不只是材料本身，贵海跟制造过程有关。没错，而且就是固态电池，它想要达到同样的导电性能的话，它的厚度只能做的很薄。那你想想它材料用量就比液态的要少很多，那它的这个电极的制作也是需要更高的精度，那它的良率目前也没有办法跟液态电池相比，所以它的单位产出的成本就会居高不下。那比亚迪最近提出了固态电池降本的路线图他们到底是怎么打算的？就是比亚迪他们其实是选了硫化物复合电解质，那这种材料，它其实比纯固态的电解质要便宜一些，然后再加上它们的高涅三元甄姬和硅基负极的应用，那这个也会减少一些电解质的使用量所以他们整体的原材料的成本就被压下来了，所以他们是在材料和配方上面做的文章。没错，而且不光是他们其实把自己的电池的研发和制造是完全自己的就垂直整合那这个就会让你中间的环节的差价可以全部都省去然后再加上它们的笑步降本和分阶段的优化，那就会让它的成本更加的落地，而不是说像有一些技术，它是一上来就要求完美的，你觉得固态电池它要真正的实现成本的下降，还需要在哪些方面下功夫？现在就是，虽然说比亚迪他们有一些固态电池的装车，但是它的产量还是有限的，就是规模上不去，所以它的单位成本就很难再往下走。那未来它要想大规模的应用的话，除了要继续的提升它的制造的自动化程度和良率之外，还要跟它的一些关键的材料和组件进行一些共性的研发。那这样的话，才能够真正的把成本降下来。行固态电池成本这部分内容咱们就先聊到这，休息下，马上回来。我们接下来就来聊一聊比亚迪在固态电池技术上面的一些突破。那第一个问题，比亚迪固态电池技术到底有哪些独特的地方？比亚迪其实他们就是选用了硫化物复合电解质，那这个东西它的电导率是比较高的，然后它的界面阻抗是比较低的，所以它就可以让固态电池在保持较高能量密度的同时，还能够有比较好的充放电的性能。那他们也搭配了他们自己的这个高涅三元甄姬和硅基负极。那这个正负极的材料体系其实也是他们自己研发的所以整个电池的容量和安全性都得到了提升。听起来好像是比亚迪是从材料到系统都在自己闭环。没错，而且比亚迪他们是自己从电池材料到零部件全部都自己搞，那这个就是它们的垂直整合的优势就体现出来了，那它们产线的自动化程度也很高，所以它们的生产效率和一致性都很强，那它们的固态电池包里面，还搭配了它们的ctb技术，就是电池包和车身是一体的，那这个就会让整个整车的结构强度也提升同时，也方便了他们的热管理和安全防护。聊了这么久，的比亚迪固态电池技术突破感觉信息量不小，咱都歇会，喝口水待会继续。那现在大家最关心的是固态电池的升级路线到底能不能够实现成本和性能的双赢，你觉得比亚迪他们这次提出的这个降本路线图实际吗？我觉得挺实际的，因为他们就是把大目标拆成了技术生产、产能三个小目标，然后每个小目标都有一些具体的可以落地的东作。比如说他们的这个固态电池的配方和工艺，他们是在不断的优化的，他们的良率也是一年的在提升，他们的产能也是一步一步的在扩张，停起来，好像是每一步都踩在实处，没错，而且他们这个选材也是一步步的在做减法，先让大家能用得起，然后慢慢的再往高性能的方向去走。所以我觉得他们的这个路线图是比较务实的，也比较有可操作性你觉得比亚迪的固态电池技术未来最有可能会在哪些方向上取得突破。我觉得现在比亚迪他们已经把固态电池的成本慢慢的往下走了，然后性能也在不断的提升。那未来的话，我觉得他们可能会在硫化物的电解质上面再做一些配方的优化，让它的界面阻抗再降低一些。让它的充放电的速度再快一些，听起来好像是他们还在材料和结构上面继续深耕。没错，而且他们现在是一边在提升能量密度，异变在保安全，那未来的话，可能他们会通过一些新的材料，比如高涅三元，然后或者是硅基负极或者是这种碳纳米管等等的一些添加剂那可能会让电池的容量再提升。同时，他们也会把固态电池包和车身一体化，这样的话，可以镜一步的简化结构降低成本。同时，他们也会继续的去提升他们的制造的自动化程度和良率这样的话可以让固态电池的大规模的应用成为可能好比亚迪固态电池技术。这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜咱们来聊第三部分就是行业影响和展望。对，那第一个问题就是，比亚迪的固态电池的降本路线图会对整个电动车行业带来哪些冲击？比亚迪它其实把固态电池的成本拆分成了技术生产和产能三个部分，然后它有针对性的去发力，那这个其实就会让整个行业看到就是说固态电池不再是一个高不可攀的技术，而是有一个明确的路镜可以去实现大规模的应用，所以其他车企也会跟着受益对吧没错，就是说，良率和产能的提升会让固态电池的价格快速的下降，那这个就会让更多的车企能够用上固态电池，那整个行业的技术标准也会被带动起来，那最终的结果就是电动车的普及速度会被进一步的加快。你觉得固态电池在未来几年最有可能会给电动车市场带来哪些变化？我觉得固态电池它最大的优势就是安全性和能量密度更高那它其实很适合用于高端的车型那它可以让你同级的车型拥有更苍的续航那它也可以让你不同的车型可以有更多的设计上的自由所以高端市场会成为先锋，然后逐渐往下渗透，没错，而且就是随着比亚迪等一些主流的车企开始大规模的使用固态电池，那它的成本也会快速的下降，那它的性价比也会提升。那整个电动车的市场也会被进一步的刺激。那固态电池的渗透率也会加速的提升那最终会推动整个行业向更高性能更低成本的方向去发展你觉得固态电池要真正的大规模的应用，还有哪些障碍需要被克服现在虽然说技术进步让固态电池的成本在下降，但是跟传统的液态电池相比，它的单位产能的成本还是偏高的，那这个就会导致就是说固态电池在高端的市场有一定的优势。但是想要完全的替代液态电池，还是需要在成本和产能上面再下功夫。所以普及还是要靠技术的突破和产业的协同，没错，对，未来几年应该是固态电池和液态电池会共存，然后固态电池会逐渐的去提升它的市场份额。那整个行业会向更高能量密度、更高安全性的方向去发展。同时，政策的支持和基础设施的完善也会非常重要。对，今天咱们聊了这么多，关于固态电池的成本下降的路径。然后也聊了一些技术上的突破以及整个行业的影响。对，其实我觉得未来还是挺值得期待的。对，你觉得呢？那就是这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。白白
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