我第一次走进上汽集团总部时，那种扑面而来的科技与工业气息让我觉得自己像是置身未来世界。玻璃幕墙下，一辆辆闪着金属光泽的新车静静排列，仿佛在用无声的语言诉说着它们背后的故事。谁能想到，这家成立于1984年的企业，从一间生产线起步，到如今已经是中国汽车行业的绝对龙头。
上汽的成长就像一部持续更新的长篇小说，高潮迭起。1997年它在上海证券交易所挂牌上市，股票代码600104，那一年，我才刚刚开始对汽车有模糊的概念；而今天，它在《财富》世界500强中排到第138位，在中国500强中位列第30，并且荣登国务院国资委“创建世界一流示范企业”名单。这不仅是数字的变化，更是行业格局的重塑。
2025年，集团全年销售整车450.7万辆，终端零售达467万辆，超过比亚迪的460万辆——行业第一的位置再次稳固。自主品牌销量飙至292.8万辆，占比达65%的历史高位，从五菱的亲民小车，到荣威、名爵的主流产品，再到智己的高端智能电动车，上汽几乎覆盖了所有细分市场。我记得第一次试驾智己的时候，那种全系智能化带来的驾驶体验，让我惊叹国产品牌已经不输甚至超越部分合资车。
在新能源汽车领域，上汽的表现同样抢眼——164.3万辆的销量，同比增长33.1%，仅次于比亚迪，是国内少数超150万辆的新能源车企之一。这不仅是市场需求的爆发，更是技术积累的爆发。营收达7860亿元，同比增长10.5%，毛利率提升至12.8%，新能源业务毛利率更是达到18.2%。这些数字背后，是研发投入占营收比例达6.5%、整车制造成本下降5.2%的成果。我总觉得，这种研发与成本的双优化，才是真正的企业护城河。
股权结构稳定是另一大优势。2025年9月，上海汽车工业（集团）有限公司持股63.71%，中国远洋海运集团位居第二，跃进汽车集团第三。股东人数增加到19.34万户，筹码分散，这意味着市场信心的持续增强。
未来，集团的目标清晰到令人振奋——到2027年，全球整车销量重返行业领先，自主品牌占比不低于60%，智能电动产品占比不低于60%，海外网点达到3000家，并且进入至少5个大型海外市场。每年200亿元以上的研发投入，握紧电动化与智能化核心技术，这是上汽给自己的“军令状”。
更让我感兴趣的是它与华为鸿蒙智行的合作——推出“尚界”品牌，剑指15-20万区间的智能电动车市场。华为的技术与生态赋能，就像给上汽插上了一对智能化的翅膀，也让它在高端突破的过程中更有底气。
走过上汽的展厅，我会想起它近四十年的历程——从传统燃油车到新能源、从国内市场到全球化布局、从单一品牌到全系覆盖。这是一个不断自我革新、敢于挑战的企业。而这种敢为人先的精神，不仅改变了它自己的命运，也塑造了中国汽车产业更广阔的未来。可以想象，几年后，当我们在世界各地看到更多上汽的车，那将是一个时代的见证。
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