一听说ID.ERA 9X的预售价格，朋友圈里很多打算换车的朋友都在议论纷纷：这款ID.EA ERA是不是可以称得上是老百姓心目中的“移动舒适会客厅”？
我认为这款车是奔着家用高端市场去的，先把那些虚头巴脑的东西放下一边不说，在看看这5.2米长、3070mm轴距的大车停在那儿一看就很有气势了，六座布局加上Nappa真皮以及零重力座椅就是为了让一家人路上可以躺平。
提到这车的“黄金增程”，那就挺有意思的。
1.5T米勒循环增程器加上双电机四驱之后，百公里加速只需要五点六秒，在这样的动力之下开起来就感觉很轻快了嘛？WLTC综合续航可以达到一千二百六十公里，这样大的力气才能跑完。
亏电油耗也控制得不错，这对咱们这种精打细算过日子的家庭用户来说是一个实实在在的卖点。
800V高压平台的补能效率也得到了提高，出门在外也不用时刻担心电量问题了。
您问到这辆车开起来怎么样时，空气悬挂、整体主动转向这两项一定要提及。
大块头转弯半径可以做到4.85米以内，技术参数摆在这里了，在这里绕桩过弯那叫一个灵活，比起同级别的竞品要强得多。
座舱中塞入了高通8295芯片，并且配合上多屏联动的功能，所以反应速度很快，在想做些什么的时候就任由你发挥。
我就是想问一问我买这辆车值不值得？
有人认为空气悬挂后期维护很坑，虽然厂家有延保政策，但是我们普通人过日子还是要图省事一些，长期持有成本到底值不值得再等等看。
Pro、Max、Ultra三个版本哪个性价比更高，估计还得等实车到店之后再看配置表才能知道。
您和我一样，对于这辆车也有所顾虑的话，那咱们就聊聊：这款大型增程式SUV的保值率能不能扛得住？
买车到底是为了追求智能化体验的冲动消费，还是为了考虑底盘和动力系统的耐久性呢？
反正我个人觉得，空气悬挂虽然好用，但是要是出了问题的话，维修单子一看就让人心疼啊！您怎么看？
另外，目前市场已经卷到了极限的程度了，理想L9那套打法大家都看腻了，在ID.ERA 9X这种传统大厂转型出来的产品中到底能不能依靠大众的调校底蕴在增程的大潮里站稳脚跟？
我认为这辆车能不能成功，并不取决于它的屏幕有多大，而是在于它所搭载的动力系统，在长途亏电工况下能否做到像厂家所说的那样安静、平顺。
从外观上来看，贯穿式的灯带亮起来的时候科技感十足，但是不要被这光鲜亮丽的外表所迷惑，在买回家之后还需要看看座椅是否舒服、后排孩子能不能睡得着。
这辆车就是一个大玩具，也是一个好帮手，那么它能不能成为家里第二个生活空间呢？嘿，还得您亲自去试驾一下，毕竟车坐上去的感觉比参数表上的那些数字要靠谱得多。
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