新一代SU7到店预售价涨万元高端化加速

2月13日，小米创始人雷军宣布，全新一代SU7正式登陆北京、上海等7座核心城市门店，预售价较上代上调约1万元，续航、底盘、智驾系统全面升级，计划于4月正式上市。这一步，是小米汽车冲击高端市场的关键布局，也是面对激烈竞争时的主动出击。

此次SU7预售价定在22.99万至30.99万元区间，虽然价格略有提升，但细看配置升级，就会发现这一涨幅并非单纯涨价，而是实打实的技术提升。

续航方面，三款车型均有显著提升，其中Pro版更将CLTC续航提升至902公里，直接挤入行业顶列。与特斯拉Model 3长续航版的713公里相比，小米在电池能量密度与效率上的突破相当亮眼。

技术层面，全系搭载800V高压平台，Max版更升级至897V碳化硅架构，可在15分钟内恢复670公里续航，大幅缓解补能焦虑。过去，这种配置常见于保时捷Taycan等高端车型，而小米将其带入23万元级别的车型中，直接打破了技术等级壁垒。

值得玩味的是，小米首批展车仅选择卡布里蓝一种配色亮相，并分布于7座重点城市。这背后是一场精准的用户心理博弈：利用稀缺性激起讨论与期待，同时通过后续配色发布延长新车热度。选定的城市不仅是新能源汽车消费重地，也是小米手机核心用户的集中区域，显然，小米意在快速将手机生态用户导入到汽车领域。

这种策略并不陌生。自小米手机时代起，“限量发售—制造话题—引爆关注”就是品牌的拿手打法。如今这一套被延伸至汽车战场，熟悉又高效。

在产品力上，新一代SU7维持4997mm车长与3000mm轴距的中大型轿车尺寸，直面比亚迪汉和Model 3的主力区间。配置上，全系标配V6s Plus电机、前四活塞卡钳，Pro和Max版更加入闭式双腔空气悬架与CDC阻尼系统，驾驶质感明显向豪华车靠拢，逐步淡化“小米=性价比”的标签。

智能驾驶方面，小米诚意十足：全系标配激光雷达、4D毫米波雷达、700TOPS高算力芯片与HAD智驾系统，高阶驾驶辅助不再区分付费版本，与特斯拉FSD模式形成鲜明对比，凸显技术普惠的思路。

可以预见，新一代SU7的入局，将进一步搅动20万至30万元纯电轿车市场，把行业竞争从“价格角逐”推向“技术比拼”。

从手机到汽车，小米始终坚守“让好技术触手可及”的理念。此次价格上调，更多是技术价值的体现，而非品牌溢价。

4月正式上市后，小米汽车能否真正打开高端市场、建立属于自己的标杆，将是整个行业关注的焦点。

对消费者而言，新一代SU7的到来，让愿意为性能与智能体验买单的群体又多了一个值得期待的选择。

对新能源汽车行业而言，小米的加入，或将再次加速创新与普及，让好技术被更多人享受到。