相比于其他自主车企，传祺算是较早一批开始布局MPV市场的代表，并且成功凭借传祺M8这一款代表车型在MPV市场站稳脚跟，这么多年以来获得众多消费者的喜爱，取得不错销量成绩，也算是为自主车企扳回一城。近四五年来，伴随着新能源浪潮的来袭，越来越多自主车企开始发力MPV市场，成功打造出多款新能源代表车型，不断抢占着原本属于燃油车的市场份额，事到如今，新能源MPV车型的发展势头已然超过了燃油车。在这样的大环境中，传祺自然不会坐以待毙，除了稳固原本经典燃油车的地位，一直在调整造车理念，同时开始布局新能源MPV市场，遗憾的是就目前来看并没有取得理想成绩。
传祺E8 PHEV就是品牌在插电混动MPV市场中的一款重要产品布局，相比于其他新能源MPV，销量成绩还算不错，近半年以来保持着两千多台的月销量，占据着中型MPV市场的销冠宝座。目前，传祺E8 PHEV一共有四款车型配置处于在售状态，关于该车的外观设计大家应该不陌生，采用新能源家族最新设计语言，一眼看去就能辨别出它的新能源身份。尤其是前脸造型的辨识度比较高，整个前脸轮廓偏圆润，像獠牙一样的大灯造型相当显眼，配合无边界全格栅造型，为前脸增添了几分科技感。车身侧面和车尾造型没什么特别需要强调的地方。
传祺E8 PHEV车身长度4920mm，轴距2930mm，就是一款标准的中型MPV，这一车身尺寸对于日常代步来说刚刚好，一方面满足了城市通行的灵活性，另一方面尽可能打造一个宽敞的乘车空间，进一步保障了用车实用性，如此定位正好满足了部分消费者的用车需求。
撞色内饰营造了一个居家温馨的乘车空间，中控台布局简单大方，没什么特别的地方，进一步兼顾美观性和实用性。全系标配14.6英寸中控屏，支持华为HiCar，内置最新车机系统，科技功能应对日常用车足够。皮质方向盘握感饱满，支持加热功能，实际操控体验也很不错。
相比于这些设计和配置，消费者更关心的应该是空间，而传祺E8 PHEV拥有5.2平方米的可用平面面积，车内标配七座布局设计，基本满足大部分家庭用户的日常用车需求。第二排配备两个独立座椅，标配加热通风以及按摩，并配备零重力座椅，更好照顾到全家人的用车需求，座椅配置表现还是很不错的。
第三排座椅支持靠背调节以及按比例放倒，后排空间灵活多变，用户根据实际用车需求进行调整，大部分消费者对空间表现的评价还不错，第二排座椅除了支持常规的前后移动以外，还可以进行横向移动，最大约15厘米的调节范围，进一步提升了用车实用性。第三排座椅的空间表现也比较让人惊喜，身高175cm的乘客临时乘坐一会儿完全没有问题。将第三排座椅完全折叠放倒之后，后备箱容积将被拓展至1917L。
动力部分，传祺E8 PHEV标配2.0L发动机和前置单电机组成的插混动力，CLTC工况下纯电续航里程150km，百公里加速8.8s，所有车型都一视同仁搭载了同一套动力系统，兼顾油耗和动力输出，当作一款日常代步车足够。
综合来看，传祺E8 PHEV各方面产品力表现都不是太差，当作全家人的代步车足够，至于该车为什么月销量只有一千多台，个人觉得原因有很多。首先，中型MPV市场本就很小众，其次近一两年来中大型SUV车型愈发受欢迎，不断抢占着原本属于这类车型的市场份额，再加上部分产品力有待提升，如此一来，传祺E8 PHEV的销量成绩就不是很理想了，未来的它还是要将重点放在产品力方面，重新找到一条适合自己的发展道路。
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