2023 年初，乘联会曾预测 “燃油车将在 2030 年退出 50% 以上市场”，新能源车企纷纷喊出 “纯电替代” 口号。但 2025 年市场却呈现诡异反差：比亚迪 T5DM 混动轻卡标配 100 升油箱，问界 M7 增程版油箱从 65 升扩至 80 升，岚图 FREE + 更是搭载 90 升大油箱。
截至 2025 年 10 月，带油箱的插混 / 增程式车型占新能源销量比重达 42%，较 2023 年提升 18 个百分点（数据来源：乘联会月度报告）。一边是充电桩数量突破 1374.9 万台的补能升级，一边是新能源车集体 “喝油”，这波操作到底是技术倒退还是市场刚需？消费者该选纯电还是 “油电双备” 车型？
核心解析：新能源车 “加油箱” 的底层逻辑拆解
一、市场态度转变时间线（含权威信源）
二、三大核心动因：数据揭示真实需求
补能焦虑未根本缓解：尽管全国充电桩达 1374.9 万台，但乡镇覆盖率仅 76.91%，西藏、青海仍未实现县县覆盖。懂车帝 2025 年调研显示，63% 的新能源车主曾经历高速充电排队超 1 小时，大油箱成为长途出行 “安全垫”。
政策适配与成本平衡：国家层面《新能源汽车铁路运输意见》要求插混车油箱需保持正常状态，同时混动车型可规避部分城市限行政策。以比亚迪 T5DM 为例，100 升油箱 + 55.39kWh 电池的组合，较同续航纯电车成本低 3.2 万元（数据来源：比亚迪供应链报价单）。
商用车运营刚需：城配物流用户对续航敏感度极高，比亚迪 T5DM 满油满电续航 1100 公里，较纯电车型日均运营时间增加 4 小时，每公里成本仅 0.7 元（较燃油车降 60%），这类车型 2025 年销量同比增长 92%。
三、油箱升级的 “隐形边界”：并非所有车型都在加
特别说明：上述分类基于 2025 年 1-10 月上市的 62 款新能源车型统计，数据来自汽车之家车型库及经销商实测。
对比验证：加油箱 vs 纯电车型的市场博弈
一、两类车型核心指标对比
二、市场趋势：增程 / 插混呈现 “两极分化”
2025 年 10 月数据显示，增程车销量同比下滑 7.7%，但头部车型仍保持竞争力：问界 M7 月销 1.2 万辆，岚图 FREE+ 8 月销量达 5239 辆。乘联会分析师指出：“非头部增程车型因技术落后被淘汰，而大油箱 + 长续航的混动车型正抢占燃油车市场，这是市场自发的理性选择。”
分角色建议：三类人群的 “最优决策指南”
一、消费者：3 步选对 “油电组合”
场景匹配：年里程超 3 万公里、常跑乡镇 / 高速的用户，优先选 80 升以上油箱的混动车型（如比亚迪 T5DM），年节省油费超 1.8 万元；城市通勤为主的用户，选纯电车型更划算（依据：懂车帝用户成本测算模型）。
避坑技巧：核对油箱材质（优先工程塑料材质，耐腐蚀），要求经销商提供 “满油满电实测续航报告”，避免 “理论续航虚标”；通过国家能源局官网查询目的地充电桩覆盖率（）。
购车时机：2025 年底前购买插混车型仍可享受购置税减免（国家层面政策延续至 2025 年底），建议 12 月中旬下单，避开经销商冲量后的价格回收。
二、经销商：库存与营销策略调整
备货重点：减少 40 升以下小油箱混动车型库存，增加商用车、中大型 SUV 类大油箱车型备货，这类车型当前库存系数仅 1.2（低于行业均值 1.5）。
营销抓手：主打 “油电双无忧” 概念，用 “1100 公里续航实测视频”“乡镇无桩场景解决方案” 打动下沉市场用户；联动加油站推出 “加油送充电券” 活动，提升转化。
三、投资者：产业链机会与风险提示
短期机会：关注油箱及混动系统供应商，如旭升集团（供应问界油箱部件）、威孚高科（混动发动机核心部件），这类企业 2025 年 Q3 营收同比增长超 40%（数据来源：企业三季报）。
长期风险：随着 2026 年乡镇充电桩覆盖率目标提至 90%（国家能源局规划），小型车油箱扩容需求或减弱，需警惕低技术壁垒零部件企业盈利波动。
结尾：趋势预判与互动
趋势预判
2026 年，大油箱车型将向 “商用车 + 高端家用车” 集中，预计占新能源市场 35% 份额（较 2025 年下降 7 个百分点）；纯电车型在城市市场占比将突破 60%（基于充电桩建设速度推算）。政策层面或出台 “混动车型油耗限值” 新规，倒逼企业提升油电协同效率（预测依据：工信部新能源汽车技术路线图 2.0）。
互动提问
你是常跑长途的运营车主，还是城市通勤的家庭用户？会选大油箱混动还是纯电车型？觉得未来新能源车还需要 “带油箱” 吗？评论区聊聊！
下期预告
拆解比亚迪 T5DM 成本账本：100 升油箱 + 大电池为何比纯电还便宜？揭秘混动车型 “降本密码”！关注解锁行业内幕～
（注：文档部分内容可能由 AI 生成）
全部评论 （0）