2026年1月的越野车市场表现，可以说是一次有力的分水岭。最新数据显示，硬派越野车的消费趋势正从传统燃油主导，逐渐向新能源兼容的方向转变，而坦克品牌在这场变化中占据了绝对的优势。
在销量榜单前二十名中，坦克家族共有七款车型位列其中，总销量达到一万三千多辆，占据了近三分之一的市场份额。其中，坦克300表现尤为抢眼，单月售出3929辆，不仅稳居榜首，还实现连续五十二个月的销量冠军。这种持续领先并非偶然，而是长期的市场认可和用户粘性使然。紧随其后的BJ40系列，销量5573辆，虽在第二梯队中表现尚可，但与坦克品牌仍有明显差距。
值得关注的是，坦克的新能源布局已经初见成效。四款电动化车型——300、400、500、700的新能源版本全部成功杀入榜单前二十，占品牌总销量的近四成。300新能源售出949辆，400新能源达到1762辆，这显示消费者已经逐步接受电动越野车的概念。更令人意外的是，品牌增程版车型仅在2025年中推出，短短数月便成为销量主力，节奏可谓迅猛。
在非坦克阵营中，212 T01单月销量1608辆，位列第七。其亲民价格与较高的改装潜力令不少老越野爱好者心动，这类车型走的是稳扎稳打的小众路线。方程豹豹5则依托比亚迪DMO平台和同级领先的智能化配置，如多屏互动、系统响应迅速等，吸引了大量年轻消费者。这也证明了硬派越野车市场不再仅凭越野能力论输赢，智能化体验也成为选车的重要指标。
哈弗H9以1062辆的成绩排在第十位，作为市场老将，其销量稳定但缺乏明显增长。BJ40增程版拉动了品牌整体销量，但纯电版本迟迟未推出，更新速度明显落后于竞争对手。进口车型方面，普拉多以2252辆排名第四，是前十中唯一的纯油进口车，但销量仅为坦克300的一半。曾经备受追捧的陆巡和牧马人已无缘前二十，这反映出国内消费者购买进口硬派越野的热情已大幅下降。
坦克300自2021年上市以来，累计销量超过50万辆。早期用户多为资深越野玩家，之后逐渐吸引了三四线城市家庭、短视频创作者以及周末出行的年轻群体。这些新用户并非冲着极限越野的硬件配置而来，而是看中了车型的外观设计、舒适空间以及社交属性——既能满足日常用车需求，又可以成为生活方式的一部分。因此新能源版本上市后，迅速获得市场认可，并不是因技术领先，而是恰好契合了大众的生活节奏与审美偏好。
你认为在未来两三年里，新能源硬派越野会取代燃油车成为主流吗？欢迎在评论区分享你的观点。
全部评论 （0）