一辆连名字都还没有的硬派越野车，却敢面向全球征集命名，而且征名时间长达一个月，从2月12日一直到3月15日。更让人好奇的是，官方连一张实车图都没放，仅凭几张沙漠、雪地、城市的场景海报，就敢说它能“全场景适配”。
左边是茫茫沙漠，右边是冰天雪地，中间穿插着都市的高楼大厦。官方想表达的意思很直接：这车哪儿都能去。既能陪你穿越无人区，也能接孩子放学、上下班通勤。他们给新车画了个大饼，定位覆盖四大场景：越野穿越、户外探险、日常通勤、家庭出行。听起来像个全能选手，具体怎么实现，一个字都没提。
面向全球所有人开放，不管你是不是汽车专家，只要有想法就能参与。最终被选中的名字，会成为这款车的正式名称，跟着它一起全球发布。活动页面显示，征名选项分了好几类，有越野类、文化意境类、科技类、动物类，还有其它类别。网友们的脑洞已经开了，什么“磐石”、“征途”、“麒麟”、“星野”之类的名字都冒出来了。说实话，车是圆是扁都不知道，起名字跟开盲盒差不多。
广汽传祺为什么突然要造硬派越野车？看看销量数据就明白了。2026年1月，广汽集团卖了11.66万辆车，增长了18.47%。增长势头不错，传祺缺一款能提升品牌形象、又能带来话题度的拳头产品。轿车和SUV市场卷疯了，MPV有M8撑着。硬派越野车这个细分市场，热度一直没降下来，利润空间也相对可观。
现在的硬派越野车市场，早就不是合资进口的天下了。坦克300一辆车带火了一个品类，证明了国产硬派越野车有巨大的市场需求。比亚迪仰望U8靠技术实力把价格打到了百万级。捷途旅行者、奇瑞探索06这些轻越野车型，销量也都不错。传祺这时候入场，不算早，市场蛋糕还在变大。新车会用什么平台？大概率会基于传祺现有的SUV架构进行强化。第一代传祺GS8就是非承载式车身，有一定的越野底子。
有老车主猜测，新车外观可能会回归一代GS8那种方盒子风格，硬朗、复古。动力系统是个关键谜题。如果只用2.0T发动机，在硬派越野圈子里可能有点“硬”不起来。但传祺手里有混动技术，2026款传祺M8 HEV就用了2.0T油电混动系统。给硬派越野车装上混动，既能提升低扭，又能降低油耗，说不定是个出路。
“全场景适配”这个词，听起来美好，做起来难。真正的硬核越野，需要非承载式车身、三把锁、超大的接近角离去角。这些设计，往往会牺牲公路舒适性和燃油经济性，一辆车能在阿拉善沙漠里豁沙子，那它在城市柏油路上的静谧性和滤震表现，多半会打折扣。
传祺想两者兼顾，意味着要在底盘调校、隔音工程、动力匹配上投入巨大的研发成本。最后出来的产品，很可能是个“妥协”的产物，越野能力比不过牧马人，城市舒适性比不过理想L9。
它的目标用户是谁？可能不是那些天天爬石头、穿越羌塘的极限越野玩家。更像是那些周末喜欢郊游、偶尔走趟烂路、大部分时间在城市生活的“泛户外”人群。他们需要一辆看起来足够硬派、能彰显个性的车，但又不愿意忍受纯粹越野车那种糟糕的日常驾驶体验。他们要的是“硬派的感觉”，而不是硬派的全部。这部分人群，基数非常大。
坦克300起售价20万左右，坦克500混动版30多万。比亚迪仰望U8那是另一个世界。传祺这款新车，如果定位介于坦克300和坦克500之间，起售价可能会在25-30万区间。如果用了成本更高的混动系统，价格可能还会上探。
现在的新车，不带个大屏幕和智能驾驶辅助，都不好意思跟人打招呼。预告信息里提到，新车可能会提供多种越野模式和高阶智能辅助驾驶配置。在越野路段，360度全景影像、透明底盘这些功能确实实用。所谓的“高阶智驾”在非铺装路面能发挥多大作用，得画个问号。
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