福特新蒙迪欧一出来，B级车市场就感觉被砸了一下，起步价直接定在了15.98万，这个价格真的让很多人没反应过来。
你想想，这可是一台车长快5米，全系2.0T发动机配8AT变速箱的车。
这个定价，不只是搅浑了水，简直是把桌子都给掀了。
过去这些年，福特在国内确实有点不显眼了。
路上跑的福特车变少了，大家聊天买车的时候，也很少会第一个想到它。
很多人心里都在犯嘀咕，这个牌子到底怎么了，是车不行了，还是有别的原因。
这种不踏实的感觉，让不少想买的人，最后还是选了别的牌子。
所以，当新蒙迪欧用一个几乎是“拼命”的价格冲出来的时候，大家的第一反应就是懵了。
这个价格，都快跟好多A级车一个价了。
花买A级车的钱，就能买到一台尺寸、动力都高一个级别的B级车，这个吸引力，对普通老百姓来说是实打实的。
你看看这车的数据，车长接近5米，轴距超过2米9，这空间放在B级车里头，绝对是数一数二的。
人坐到后排，腿能伸直，一点都不憋屈，这对那些看重家用的买家来说，是个特别大的好处。
以前，想买这么大个儿的合资车，口袋里没个20万根本想都别想。
动力更是这次的一个大卖点，一上来就全是2.0T发动机，238马力，配的还是8AT变速箱。
这个动力组合在同样的价格里，你基本上找不到第二个。
要知道，它的老对手，像雅阁和凯美瑞，这个价钱给的还是自吸或者小排量涡轮。
福特这次是直接把动力标准给拉满了。
车里的科技感也弄得很足。
那块从仪表盘连到副驾驶的1.1米大屏幕，看着就挺唬人的。
车机系统用了高通骁-龙8155芯片，这是现在智能车里最好的硬件之一，保证了用起来不卡。
现在的年轻人买车，对这些东西要求越来越高，福特明显是看准了这一点。
这个价格一出来，雅阁和凯美瑞估计是最头疼的。
它俩在B级车市场当老大好多年了，靠着牌子和口碑，小日子过得一直挺好。
现在突然冒出来一个不按套路出牌的蒙迪欧，直接用价格把它们逼到了墙角。
不降价，客人可能就跑了；要是降价，又影响赚钱和自己的身价。
当然，老百姓看到这个价格肯定是开心的。
市场打得越凶，我们能捞到的好处就越多。
以前那种合资品牌端着架子的日子，正在一点点过去。
大家买车也越来越精明，不再是只看牌子，而是更看重东西到底好不好，值不值这个钱。
不过，高兴归高兴，担心也还是有的。
价格这么低，车子的用料和做工会不会打折扣？
那些我们看不见的地方，会不会省了成本？
毕竟，一分钱一分货的道理大家都懂。
福特能不能在省钱的同时，保证车的质量和耐用性，这是它能不能翻盘的关键。
还有一个躲不开的问题就是油耗。
2.0T的动力开着是爽，但油肯定也烧得不少。
现在油价这么贵，谁家过日子不得算算这笔账。
如果蒙迪欧开起来太费油，可能会吓跑一部分对用车成本很在乎的人。
再就是保值率。
福特的车在国内二手市场上一直卖不上好价钱，这也是很多老车主心里的一根刺。
一辆车的保值率，不光是换车的时候能少亏多少钱，也说明了大家对这个牌子和车型的长远信心。
新蒙迪欧想把名声挣回来，就得让自己的保值率也跟着上去。
福特这次把所有的希望都放在了新蒙迪欧身上，目的很清楚，就是要靠它把丢掉的市场抢回来，打一个翻身仗。
它就像一条鲶鱼，把整个B级车市场都搅动起来了，逼得所有对手都得重新想想自己该怎么卖车。
这场由蒙迪欧挑起来的“价格战”，最后得好处的肯定是咱们消费者。
以后，我们可能会看到更多配置好、价格低的B级车。
那些车厂为了活下去，不得不拿出更有诚意的产品来讨好我们。
福特这次下了一步险棋，可以说是不给自己留后路，也没给对手留后路。
这种豁出去的劲头值得佩服，但市场是很现实的。
品牌名声、油耗高低、保值率好坏，这三座大山就摆在面前，福特能不能把它们搬走，还得看时间。
如果福特能把这些大家担心的问题都解决了，让买的人觉得踏实，用的人觉得省心，那新蒙迪欧很有可能成为B级车里的一匹黑马，帮福特找回以前的风光。
但要是这些问题没弄好，那这次的低价最后可能也就是热闹一阵子。
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