在海南环岛高速上，一台A+级轿车加满一箱油，硬生生跑了1200多公里还没见底。 这不是什么极限续航测试的噱头，而是吉利星瑞i-HEV智擎混动的真实油耗成绩——百公里综合油耗2.58L。
4月13日吉利刚刚发布了i-HEV智擎混动技术，紧接着就定下了4月19日开启预售的节奏-。 星瑞i-HEV和星越L i-HEV两款车同一天开卖，用的是一样的混动技术，这下可把不少人难住了：到底该买轿车还是SUV？
先说说这套混动技术有多厉害。 两款车搭载的发动机，热效率达到了48.41%，这是中汽中心认证的全球量产发动机最高热效率纪录-。 简单说，就是把每一滴油的能量几乎榨干。 配合11合1混动电驱，最大功率230kW，是日系混动的1.72倍-。
更让人意外的是它的电驱体验。 在66km/h以下，这两台车可以纯电行驶，0-30km/h起步加速只要1.84秒，动力响应10毫秒-。 开起来的感觉和纯电车几乎没区别，但完全没有充电焦虑。 WLTC工况下，电感体验占比超过80%，发动机比传统混动少工作27%以上-。
而且这套系统很聪明。 它搭载了星睿AI云动力2.0大模型，能实时感知车外的温度、湿度、海拔，甚至能结合导航路况提前做规划-。 比如你今天走的那条路经常堵车，系统学几次就记住了，提前在通畅路段多存点电，堵车的时候纯电慢慢挪，发动机根本不用启动。
核心技术完全一样，那星瑞和星越L的区别在哪？
星瑞i-HEV是轿车，车身低、风阻小、重量轻。 官方在海南环岛高速的油耗测试中，跑出了2.58L的实测成绩-。 这是什么概念？ 按一箱油大概50L算，加满能跑超过1200公里。 城市里开，每月加一次油就够了。 加速预计在7秒级，加上低重心和电驱的瞬时扭矩，开起来像一台纯电轿跑。
星越L i-HEV是SUV，车身高、空间大、重量比星瑞多150到200公斤。 WLTC工况下综合油耗大概4.75L-，比同级别日系混动SUV的实际油耗低30%以上。 后排空间和后备箱容积远超轿车，后排坐三个成年人也不挤，后备箱塞下婴儿车加两个行李箱绰绰有余。
安全性方面，星越L i-HEV还专门做了一项测试——全球首个HEV车型前部18°角偏转加后部加正侧三向叠加碰撞测试。 这名字听着复杂，说白了就是把车子用各种刁钻的角度撞一遍，验证SUV车身结构在极端情况下的安全性。
两款车在配置上也做了区分。 星越L i-HEV用上了高饱和橙色内饰、双联屏，还搭配三辐方向盘，整体风格更年轻化-。 高配车型还有HUD抬头显示、前排座椅加热通风按摩、后排靠背调节这些功能-。 星瑞i-HEV则延续了轿车一贯的低趴姿态和运动调校。
很多人会问，这车到底卖多少钱？ 官方还没公布最终售价，但参考燃油版的价格——星瑞约11-14万，星越L约13-18万，混动版预计比同配置的燃油版贵2-2.5万元-。
这笔账值得算。 假设每年开2万公里，油价8块一升。 燃油版百公里油耗约7.5L，一年油费12000元。 星瑞i-HEV按2.58L算，一年油费也就4128元。 每年省下近8000块，开两年出头就把差价赚回来了。
所以选车其实很清楚。 如果你是一个人开，或者两口之家，每天在城市里穿梭，对操控有要求，希望把油耗降到最低，星瑞i-HEV就是不二之选。 2.58L的油耗意味着一个月去一次加油站就够了，起步快、变道灵活，停车也方便。
如果你是家庭用户，家里有小孩或者老人，经常周末带一家子出门、露营，或者后备箱里常年放着婴儿车和露营装备，那星越L i-HEV的SUV空间就是刚需。 混动带来的安静和平顺，也能让家人坐着更舒服。
而且这套技术不会只有这两款车用。 第四代博越L和第5代帝豪也将搭载i-HEV技术，其中帝豪i-HEV实测油耗更低，2.22L破了吉尼斯世界纪录-。 入门预算的话可以再等等。
有人总觉得油混车“肉、吵、险”——起步慢半拍、发动机嗡嗡响、电池出问题把你扔路上。 但吉利这套i-HEV智擎混动，直接打破了这些印象。 发动机和P1、P3电机三个动力源完全独立，坏了任何一个，另外两个还能正常干活，不会趴窝。 电池是平板液冷专用混动电池，IP68防尘防水，满足2025年新国标。
从技术发布到开启预售，间隔不到一周，吉利这次动作确实快。 4月19日，想买混动车的朋友可以直接去4S店试驾。 开一圈，感受一下10毫秒的动力响应、66km/h以下纯电行驶的静谧感，然后再做决定。
全部评论 （0）