当一台车长超 5.1 米、车重近 2.5 吨的豪华 SUV，能跑出 4.5 秒破百的成绩时，网上的讨论瞬间炸了锅 —— 有人说 “百万级 SUV 拼加速是舍本逐末”，也有人质疑 “新添越只是换了壳的老平台，豪华感没新意”。如今 2026 款宾利添越正式亮相，这台搭载 550 马力 V8 发动机的 “大块头”，到底是噱头还是真・天花板？
2026 款添越的 V8 发动机绝非参数党，实际踩下油门时，动力输出没有超跑的暴躁，反而像细腻的绸缎 —— 转速攀升线性，4.5 秒的破百过程中，车身始终保持平稳，甚至能清晰听到排气的低沉共鸣而非嘶吼。
对比同价位的保时捷卡宴 Turbo（4.1 秒破百），添越的加速少了点激进，却多了豪华车该有的从容；而比路虎揽胜 SV（5.1 秒破百）快了 0.6 秒，又在性能上拉开差距。价格方面，新车起售价 269.8 万元，比卡宴 Turbo 贵 40 万左右，但比揽胜 SV 便宜 15 万，这种定价差恰好对应了它 “比运动车型更豪华，比豪华车型更运动” 的定位。
12.3 英寸中控屏保留了实体旋钮，操作时的阻尼感和反馈速度，比很多新势力的触屏更有质感；座椅采用的 Nappa 真皮经过 16 道鞣制工艺，坐上去能明显感觉到填充物对腰部的支撑，长途乘坐不会累。
不过缺点也很直接：市区拥堵路况下，百公里油耗能到 16L，比混动版揽胜高了 4L；后排娱乐屏的响应速度偶尔卡顿，和它的价位不太匹配。底盘方面，自适应空气悬架能精准过滤减速带的颠簸，过弯时侧倾控制得比老款好，这得益于新升级的防倾杆，但低速挪车时，方向盘的转向力度还是偏沉，女生操作会有点吃力。
目前这个细分市场年销量不足 5000 台，添越常年占据 30% 左右的份额。结合宾利的电动化路线，2028 年将推出纯电添越，这款 V8 车型大概率是燃油时代的 “末代改款”，未来 3 年的保值率预计能维持在 65% 左右，比卡宴 Turbo 高 5%，但比揽胜 SV 低 3%—— 毕竟买这个价位车型的用户，更看重品牌传承而非短期保值。
和同品牌的飞驰相比，两者共享 MSB 平台，但添越的底盘调校更偏向通过性，比如离地间隙比飞驰高 120mm，还多了全时四驱系统；
内饰用料上，添越的实木饰板面积更大，飞驰则更强调座椅的包裹性，这种差异正好区分了 “商务座驾” 和 “全能豪华 SUV” 的定位。从销量数据看，添越近一年卖了 1200 多台，比飞驰多 300 台，也印证了超豪华用户对 SUV 车型的偏好。
说到底，2026 款宾利添越不是 “完美神车”，它的油耗、车机卡顿都是短板，但它精准击中了一类用户的需求：既想要 V8 发动机带来的性能底气，又不愿牺牲豪华车的舒适与身份象征。
如果你追求极致性价比，它不是首选；但如果你需要一台能兼顾商务接待、长途自驾，还能偶尔 “撒欢” 的超豪华 SUV，那这台 “4.5 秒破百的大块头”，或许值得你去试驾体验 —— 毕竟在燃油豪华 SUV 的末期，这样的车型只会越来越少。
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