冰火两重天，国内对比亚迪爱理不理，国外对比亚迪高攀不起

国内新能源车的发展已经超乎想象，各品牌百花齐放。有造车新势力的问界、零跑、理想、蔚来、小鹏，也有传统国有车企的新品牌如上汽智己、东风岚图、长安启源，更有民营车企的比亚迪王朝海洋系列、吉利银河、奇瑞爱卡、长城蓝山等等。

国内新能源车品牌已经把美系、德系和日系车打的满地找牙，纷纷缩减生产线。不止在国内是这样，在东南亚和南美洲也是这样，中系车企在当地开始替代日系美系车，并且在当地消费者心中树立了较为高档且智能的印象。

现在的年轻人已经很认可国内新能源车，特别是比亚迪和问界，是当之无愧的销冠和价值之王。不过在老一辈眼中，外资车更好的观念还没转变过来，还是认可奥迪、大众和丰田这些车，一定程度上把比亚迪当作低端车，不屑一顾。

今天刚好看到有汽车博主对比了比亚迪海洋系列的海豹06车型在部分国家的售价，感觉挺有意思，就和大家分享一下。

比亚迪海豹06 2025款 EV 470KM 尊荣版，在国内的官方指导价是10.98万元，终端优惠之后大概在9.5万元，你没看错就是不到10万元的车型。这款车不到10万的车型在欧美国家的售价转换成人民币如下图，相对国内来说，溢价满满。

欧洲市场溢价最高。英国、土耳其、意大利、德国等欧洲国家的售价都高于37万元，是国内价格的3倍以上。英国最离谱达到了4倍左右，售价高达43万。

可以说比亚迪在欧洲是被当做中高端新能源品牌对待的，定价对标特斯拉等国际竞品。有个小伙伴出差英国，当地人问他在中国开什么车，他说比亚迪的时候，那个问话的英国人一直说“太厉害太厉害了，比亚迪是豪车”。这就是英国人对比亚迪的印象。

当然，高售价的原因还有其他原因，比如进入欧洲市场需满足严格的环保、安全标准，关税及认证成本较高，以及中欧之间关于最低售价的协定等等。

在南美洲的乌拉圭和巴西，这款比亚迪海豹06也有3倍的溢价，分别为35.8万和31.7万。比亚迪在巴西有生产工厂，基本上可以满足南美洲的市场。当地人的梦想就是能开上一辆比亚迪新能源车。第一批实现这个梦想的是足球明星和影视明星。

中等溢价的区域是东南亚和澳洲地区。这款车在马拉西亚、印尼和澳大利亚的售价分别为29.7万、26.8万和21.8万，都比当地的日系中级车要贵。

相对于其他国家，中国市场呈现明显“价格洼地”特征。

这款比亚迪海豹06在国内的起售价仅为10.98万，全球最低，让各国消费者羡慕的不要不要。

得益于国内产业链完善，制造成本极低以及多品牌竞争等因素，比亚迪的车基本上是踩着较低利润在出售，因此相对亲民。

一款国内10万左右的纯电车，在国外卖出三四十万，还供不应求，无疑极大提升了中国汽车品牌的形象。中国电动车已具备在全球中高端市场与传统燃油车、国际电动车品牌竞争的实力。并且海外市场的高溢价为国内车企带来丰厚的利润回报，反哺其技术研发和全球扩张。

总结一句话，就是冰火两重天，国内对比亚迪爱理不理，国外对比亚迪高攀不起。