最近琢磨着给家里添辆新车，在众多选择里，本田奥德赛混动和现代库斯途这两款家用MPV，可真把我给难住了，它们各自的亮点和槽点，都挺让人纠结的。
拿奥德赛混动版来说吧，它最吸引人的地方就是能把油耗降到每百公里四升多点，这在MPV里头算是相当省钱了，谁不想省点油费呢，对不对？
可奇怪的是，这么一辆主打省油的家庭用车，竟然给你安了个四驱系统，这我就有点想不通了，四驱通常是为了应对复杂路况或者追求更好的驾驶体验，但对于一个日常家用、追求省油的混动MPV来说，加个四驱不仅会增加车重，可能还会稍微抵消一部分省油的效果，感觉就像是有人语重心长地劝你，为了健康要少吃点零食，结果转头又塞给你一张可以随便用的炸鸡优惠券，让人心里挺矛盾的，不知道到底该把重心放在哪里。
接着看现代库斯途，它在车辆安全碰撞测试里拿了最高的五星评价，这点让人非常放心，毕竟带着全家老小出门，安全是第一位的。不过车里面却配了那种能让人完全躺平、特别舒服的“零重力”座椅，坐上去感觉就像是漂浮在空中一样，整个人都能彻底放松下来，这种极致的舒适性，跟它那顶级的安全保障结合在一起，听起来就有点奇妙，仿佛是在说，哪怕真的有什么万一，你也能撞得舒服一点，这种搭配让人觉得它在安全之外，又把享受感做到了极致，也挺有意思的。
我平时经常要带着孩子跑长途，最担心的真的不是车子烧多少油，而是第二排那两张看着就硬邦邦、坐着也不怎么舒服的座椅，时间一长，孩子们根本就坐不住，闹腾起来，简直就像在接受审讯一样，大人小孩都累。
奥德赛的车内确实有个很巧妙的“魔术轨道”，把座椅稍微一挪，后排空间立刻变得宽敞起来，孩子们在里面能玩得很开心，感觉就像是他们专属的小游乐场，这点设计是真不错。可问题也出在这儿，奥德赛的第二排座椅没有腿托，孩子的小短腿够不着地，就只好不停地蹬来蹬去，每次都直接蹬到我前面驾驶座的靠背上，搞得我开车的时候就像在给他们当沙包，被迫练“泰拳”，长途下来，我的背都要被他们蹬麻了，那种感觉真是又无奈又烦躁。
但库斯途的情况就完全不一样了，它的第二排座椅功能配置特别全，不仅有能让人放松小腿的电动腿托，还有夏天凉爽冬天暖和的加热和通风功能，坐上去真的是舒服多了，孩子们也能安安静静地待着。
而且它还有一个特别贴心的设计，平时我手里总是抱着孩子，或者端着咖啡奶茶，腾不出手来开门，但是库斯途只要手机在身上，轻轻一贴门边就能自动解锁，我试过一回，左手稳稳地抱着熟睡的孩子，右手端着一杯刚买的奶茶，胳膊肘轻轻那么一抬，车门“唰”的一下就自动滑开了，那一刻，我真觉得这比任何大马力发动机带来的加速感都让人治愈，简直是省事又省心到了极点，那种轻松便捷的感觉，真是买过的人才能体会到。
说句大实话，奥德赛混动虽然号称省油，但仔细算下来，三年跑下来省下的那点油钱，可能还抵不上库斯途在购买时多出来的那两万块钱差价。不过，话又说回来，对于我们这些每天早上要送孩子上学、赶着出门的家长来说，库斯途那些方便实用的功能，比如那个自动解锁车门的设计，还有舒适的座椅，能让我每天早上在家多赖床个五分钟，少手忙脚乱一阵子，这到底划不划算呢？
是省下几万块钱的购车差价，还是换来每天早晨那宝贵的五分钟安宁，这真是个让人头疼又纠结的问题。
所以说呢，买MPV这种家庭用车，很多时候我们真正看的真不是发动机有多么强劲有力，也不是它的安全评级在冰冷的数据表上有多高，更关键的，还是家里人坐进去以后，大家是不是都觉得舒服、放松，尤其是孩子在后排不哭不闹，老婆也觉得全程体验良好，这种无形的“配置”才是最重要的。
所以下次大家伙儿去车展看车，别光围着发动机舱转悠，或者只盯着那些冰冷冷的参数表，最好是能带上家里的老人、小孩，或者你爱人，让他们都坐进去，亲身体验个十分钟，感受一下座椅的柔软度，空间是不是够用，坐得舒服不舒服，大家心里自然而然地就有答案了，他们的身体会替你做出最真实的“选择”的。
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