2026年1月，国内新能源汽车市场迎来新年首份销量成绩单，呈现“两极分化”鲜明态势。造车新势力表现亮眼，小米汽车交付超3.9万辆，问界以4.01万辆登顶新势力销冠，鸿蒙智行整体交付近5.8万辆、同比暴涨65.6%，成为最大黑马；与之形成对比的是，行业龙头比亚迪产销均出现明显下滑，1月新能源汽车销量21.01万辆、产量23.24万辆，同比分别下降30.11%和29.13%，创下近期单月同比最大跌幅。业内分析认为，首月行情受淡季、需求透支等因素影响，而产品力、品牌赋能的差异，成为车企表现分化的核心原因。
2月1日起，国内主流新能源车企陆续披露2026年1月产销数据，作为新年开局的“风向标”，首月成绩单备受行业关注。值得注意的是，1月国内新能源汽车市场整体动能偏弱，受传统淡季、2025年底车辆购置税免征政策截止导致的需求透支，以及春节较晚等多重因素叠加影响，多数车企环比销量均出现下滑，但同比表现呈现显著分化。
其中，造车新势力阵营表现突出，多家企业实现同比大幅增长，小米、问界、鸿蒙智行形成“三驾马车”引领态势，不仅交付量迈过3万辆大关，同比增幅均远超行业平均水平，凭借精准的产品定位和技术赋能，成功抢占市场份额；而长期占据行业龙头地位的比亚迪，却意外遭遇产销双降，旗下纯电动、插电混动车型销量均出现下滑，打破此前持续增长的态势，行业格局迎来新的变数。
据悉，乘联分会数据显示，2026年1月全国新能源乘用车零售量同比下降16%，环比大幅下滑52%，市场整体遇冷。但车企表现分化严重，“蔚小理”等传统新势力增速放缓，部分企业甚至出现同比下滑，而小米、鸿蒙智行等后起之秀的逆势爆发，以及比亚迪的阶段性承压，标志着国内新能源汽车市场竞争进入更激烈的“淘汰赛”阶段。
一、核心细节拆解：首月成绩单全景解析（含精准数据）
结合各车企官方公告、乘联分会数据及业内解读，我们从“亮眼阵营”（小米、问界、鸿蒙智行）、“承压阵营”（比亚迪）、“其他新势力补充”三个维度，拆解首月产销核心细节，带大家全面看懂新年首月车市格局：
1. 亮眼阵营：小米、问界、鸿蒙智行，逆势爆发创佳绩 这三大阵营成为1月车市最大亮点，凭借产品矩阵优化、技术赋能，实现销量同比大幅增长，具体表现如下：
① 小米汽车：跻身新势力前三，同比近乎翻倍。2026年1月，小米汽车交付量超过3.9万辆，相较于2025年1月的约2万辆，同比增长约95%，虽环比2025年12月的超5万辆下降约22%，但仍成功超越零跑汽车，跻身新势力销量第二。据悉，当前小米主要交付车型为YU7，SU7改款车型将于4月推出，产品矩阵的持续完善，成为支撑销量增长的核心动力，雷军此前公布的2026年55万辆交付目标，首月开局表现亮眼，同时小米还推出“7年低息”金融方案，进一步拉动订单。
② 问界（鸿蒙智行主力）：登顶新势力销冠，高端市场突围。作为鸿蒙智行的核心力量，问界1月交付量达4.01万辆，同比增长143.5%，不仅成为唯一月销量突破4万辆的新势力品牌，更成功登顶新势力销冠。从产品来看，问界M7、M8、M9形成覆盖30-50万元区间的产品矩阵，1月问界M7销量约2.25万辆，M9贡献9203辆，两款车型合计占问界品牌近80%的销量，其中M9在50万级新能源SUV市场市占率达70%，成交均价超42万元，成功抢占传统豪华品牌市场份额，85%的车主来自BBA等传统豪华品牌。据悉，问界全新车型M6即将登场，届时将补齐产品矩阵，进一步提升市场竞争力。
③ 鸿蒙智行：整体暴涨，多品牌协同发力。鸿蒙智行1月累计交付新能源汽车5.79万辆（57915辆），同比增长65.6%，环比下降35.4%，除问界贡献4.01万辆（占比69.1%）外，智界、尊界、享界、尚界四家品牌合计交付约1.79万辆，虽单品牌销量尚未突破5000辆，但已形成多品牌协同布局的态势。华为的渠道、技术赋能，成为鸿蒙智行快速崛起的核心优势，鸿蒙座舱的无缝互联和ADS高阶智驾，精准击中31-40岁城市中坚力量，其核心合作方赛力斯同期新能源销量达4.59万辆，同比激增104.9%，进一步印证了鸿蒙生态的赋能成效。
2. 承压阵营：比亚迪产销双降，龙头遭遇阶段性瓶颈 与新势力的逆势爆发形成鲜明对比，行业龙头比亚迪1月遭遇产销双降，创下近期单月同比最大跌幅，具体细节如下：
比亚迪1月新能源汽车销量21.01万辆（210051辆）、产量23.24万辆，同比分别下降30.11%和29.13%，环比更是大幅下滑50.04%，其中国内销量表现疲软，仅10.96万辆，同比下降53.22%，环比下降61.85%，而海外销量达10.05万辆（100009辆），同比增长51.47%（43.3%），占总销量的48%，成为唯一的增长亮点，可见国内市场下滑是此次产销双降的核心原因。下滑主要源于三大因素：一是购置税政策退坡，2026年起新能源汽车购置税从全额免征转为减半征收，单辆车减税额上限1.5万元，20万级车型购车成本增加约8850元，引发消费者观望，同时2025年底政策截止前的需求透支，导致1月需求大幅回落；二是产品同质化严重，主力走量车型秦、宋系列设计偏稳重，缺乏颠覆性升级，且部分短续航插混车型因不满足优惠条件被市场淘汰，比亚迪已停产部分短续航车型，主推长续航版本；三是行业内卷加剧，新势力高端化突围、合资品牌加速电动化，进一步挤压比亚迪的市场份额，且比亚迪已停产燃油车，无法通过燃油车对冲新能源市场的波动。不过比亚迪正通过加大海外布局，对冲国内市场的疲软，长期增长逻辑仍未改变。
3. 其他新势力：表现分化，蔚小理环比下滑、极氪逆势增长 除了上述核心阵营，其他传统新势力1月表现分化明显，均出现不同程度的环比下滑，但同比表现差异较大：① 零跑汽车：1月交付3.21万辆，同比增长27%，环比下降46.94%，目前正加速渠道建设，新增85家门店，全力稳住市场份额；② 蔚来汽车：交付2.72万辆（27182辆），同比增长96.1%，环比下滑43.5%，已累计交付破百万辆，同时推出7年超低息金融方案，拉动订单增长；③ 理想汽车：交付2.77万辆（27668辆），同比下滑7.55%，环比下滑37.47%，主要受电池供应限制，纯电车型产能爬坡不及预期，导致交付受阻；④ 小鹏汽车：交付2万辆（20011辆），同比下滑34.07%，环比下降46.67%，虽整体下滑，但旗下车型X9持续热销，1月交付4219台，同比增长413.9%，成为核心增长点；⑤ 极氪汽车：交付2.39万辆（23852辆），同比大增99.7%，环比下滑21.2%，其全新旗舰车型极氪8X将于上半年上市，定位45万级高端市场，有望实现高端突破。
二、权威解读+从业者心声：两极分化背后，车市竞争逻辑生变
1月车市的两极分化，并非偶然，而是行业从“政策驱动”转向“产品力驱动”的直观体现，引发业内专家、车企从业者及普通消费者的广泛讨论，听听他们的真实声音：
权威解读：乘联分会秘书长崔东树表示，1月车市整体遇冷，核心是政策衔接期的观望情绪、需求透支及传统淡季叠加导致，短期市场正处于关键的政策转换期，预计二季度后，随着新车型密集上市、地方补贴细则落地，市场有望恢复增长。他同时指出，购置税政策退坡推动车市竞争从“价格博弈”转向“价值竞争”，技术创新、产品迭代成为车企核心竞争力。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，政策退坡是行业成熟的标志，当前更考验车企的技术实力和成本控制能力，部分竞争力弱的企业将被淘汰，行业将更加健康。苏商银行特约研究员付一夫指出，2026年车企竞争将聚焦技术与生态，智能驾驶、智能座舱成为差异化竞争关键，格局分化将进一步加剧。
从业者与消费者心声：济南某比亚迪4S店销售人员表示，“1月到店量比去年同期降了25%，不少消费者想等地方补贴细则出台再决定，我们也推出了购置税差额补贴，尽量拉动订单”。有10年汽车行业从业经验的王先生坦言，“比亚迪的下滑的核心是产品迭代滞后，而小米、问界赢在精准的产品定位和华为、小米的生态赋能，精准击中了当下消费者的需求”。小米车主李先生表示，“选择小米YU7，不仅是因为产品性价比高，更看重小米的生态联动，手机、汽车无缝衔接，体验很好”。还有消费者表示，“购置税调整后，购车成本增加，更愿意选择技术成熟、体验更好的车型，问界、小米的智能化表现，比同价位比亚迪车型更有吸引力”。此外，不少经销商表示，1月长续航、智能化车型订单占比大幅提升，消费者购车更趋理性，不再单纯追求低价。
三、实用指南：不同人群，如何看待1月车市成绩单？（精准参考）
结合1月车企表现和行业趋势，针对普通消费者、关注车市的从业者/投资者，整理3条实用建议，帮大家精准把握车市动向，规避误区：
1. 普通消费者：理性观望，优先选择技术赋能车型 ① 短期可观望：当前处于政策衔接期，地方补贴细则尚未完全落地，消费者可等待2-3个月，待补贴到位、车企新车型上市后再入手，避免盲目跟风；② 车型选择：优先选择智能化、长续航车型，这类车型受政策影响小，且符合行业发展趋势，鸿蒙智行、小米、蔚来等品牌的主力车型可重点关注；③ 避开误区：不盲目迷信“龙头光环”，比亚迪虽短期承压，但海外布局成效显著，长期仍值得关注，购车时重点对比产品力、性价比，结合自身需求选择，不被品牌溢价绑架。
2. 车市从业者：把握分化趋势，调整经营重点 ① 聚焦热门品牌：可重点布局小米、问界、鸿蒙智行等增长迅猛的品牌，借助其增长红利提升业绩；② 优化产品结构：减少短续航、低智能化车型的库存，重点推广长续航、高阶智驾车型，贴合消费者需求变化；③ 关注政策动向：密切跟踪地方购置税补贴、以旧换新补贴细则，及时向消费者传递政策信息，拉动订单增长。
3. 投资者/行业关注者：聚焦核心逻辑，避开短期波动 ① 新势力重点关注：小米、鸿蒙智行（华为系）的增长逻辑清晰，技术、渠道优势明显，后续随着产品矩阵完善，有望持续突破，可重点关注；② 龙头企业理性看待：比亚迪短期承压是阶段性的，海外市场增长迅猛，且正在优化产品结构，长期仍具备竞争力，无需过度恐慌；③ 把握行业趋势：2026年车市竞争将从价格内卷转向价值竞争，智能化、生态化成为核心比拼点，重点关注具备核心技术、生态优势的车企。
结语：首月分化定基调，车市淘汰赛正式提速
2026年1月新能源车企成绩单，用“两极分化”四个字概括最为贴切——小米、问界、鸿蒙智行等后起之秀凭借技术赋能、产品优化，在市场遇冷的背景下逆势爆发，改写新势力格局；行业龙头比亚迪则遭遇阶段性瓶颈，产销双降的背后，是政策退坡、产品迭代滞后、行业内卷加剧的多重压力。
此次首月分化，并非偶然，而是国内新能源汽车市场从“政策驱动”转向“产品力驱动”的必然结果，也是车市“淘汰赛”加速的信号。随着购置税政策的逐步落地、地方补贴细则的完善，以及各车企新车型的密集上市，后续车市格局仍将持续调整，但可以肯定的是，具备核心技术、精准产品定位、完善生态布局的车企，将在竞争中脱颖而出；而缺乏竞争力、产品同质化严重的企业，将逐步被市场淘汰。
对于消费者而言，车市分化带来的是更多优质选择；对于车企而言，分化带来的是更大的竞争压力，也是优化升级的动力。展望2026年，新能源汽车市场长期增长逻辑未变，乘联分会、中国汽车工业协会均对全年市场持乐观态度，预计全年新能源汽车销量将保持增长态势，渗透率持续提升。相信随着各车企的持续发力，国内新能源汽车行业将逐步走出短期波动，迈向更高质量的发展阶段。
信息来源：各车企官方公告、乘联分会、中国汽车流通协会、时代财经、齐鲁壹点、中国汽车报、红星新闻、北京日报、行业分析师解读、车企从业者及消费者反馈、近期车市行情数据
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