高速行车前必做3项检查：花10分钟，避开半路风险与宰客陷阱
开车上高速之前，对车辆进行几项必要的检查，是极其关键的一件事。要是不做检查，半路车辆出现故障，即便你能安全开到服务区，大概率也会被商家狠狠宰一笔。有时候车辆本身存在一些隐藏故障，我们日常用车时很难发现，只有认真细致地检查，才能及时排查这些问题、清除安全隐患；反之，开着带有安全隐患的车上高速，发生危险的概率会极大增加。高速上的许多交通事故，都是因为车主疏忽车辆检查，带着隐患行车造成的。我自己也是开了三年车后，经一位老司机点拨才明白，上高速前一定要重点检查下面这三个地方，真的至关重要。
首先，务必先检查刹车系统——在高速上，车辆要是刹不住，再多的安全保障也无济于事。昨天我在网上刷到一个视频，一辆网约车行驶过程中看似一切正常，但需要刹车时，司机才发现刹车突然失灵。当时车速只有50多公里每小时，可踩下刹车后，车子不仅没有减速，速度反而一个劲往上飙升。尽管司机拼尽全力补救，用车头摩擦路边障碍物试图减速，最终还是没能避免意外……试想一下，要是你在高速上行驶时，前车突然紧急刹车，而你需要踩刹车时，却发现一脚踩下去毫无减速反应，这种情况有多危险？
很多人一提到检查刹车，就以为只要看一眼轮毂处的刹车片是否正常就够了。如果你的刹车检查只做这一步，我建议你尽量中午开车——毕竟早晚会出问题。检查刹车一定要做好三步，尤其是第二步，千万不能忽视。
我们打开发动机舱盖后，先查看刹车油的液位是否正常，要是不知道哪个是刹车油壶，参考上图就能找到。如果刹车油液位正常，那么第二步，就要沿着刹车油管往下检查：把车辆方向盘朝一侧打满，查看连接刹车分泵的那段软管是否完好，有没有出现鼓包、开裂或者老化的情况。只要有其中一种问题，就必须先修复好这段软管，才能上高速。
因为这段软管是输送刹车油的，刹车时要承受刹车油的高压，一旦出现破损，刹车油就会冲破管道喷射出来，直接导致刹车失灵。第三步才是检查刹车片，正常情况下，刹车片的厚度在1厘米以上；如果使用过程中，刹车片厚度磨损到0.3厘米左右，就必须及时更换了。
其次，检查机油情况。上高速前检查机油，同样非常重要。前段时间我在朋友家玩，他突然急急忙忙拿了一桶机油赶往高速救援——原来是他另一个朋友开车前没检查机油，而他的车本身存在烧机油的问题，结果在高速服务区时，机油报警灯突然亮起，我朋友只能专程送机油过去。要是你还不知道正确的机油检查方法和操作步骤，下面我讲的内容，一定要牢牢记住。
检查机油有两个必备条件，否则检查结果会不准确。第一，车辆必须熄火后静置10分钟以上；第二，车辆要停在平坦的路面上。满足这两个条件后，我们打开发动机舱盖，找到机油尺——通常发动机舱内有一个拉环，那就是机油尺。拔出来之后，不要急于查看刻度，因为此时的刻度是不准的，甚至可能让你虚惊一场：有可能会看到机油尺上完全没有机油痕迹，也有可能显示机油远超最高刻度，这些都不是真实情况，无需理会。
我们先用纸巾把机油尺擦拭干净，再将机油尺重新插回发动机，一定要确保插到位。插好后再次拔出，这时再查看机油尺上的刻度：机油尺底部有最高和最低两个刻度，只要机油液面在这两个刻度之间，无论偏高还是偏低，都属于安全范围。哪怕机油略高于最高刻度，只要不超过1厘米，就不会对用车造成影响，但一定要注意，机油绝对不能低于最低刻度，否则会造成发动机磨损。
最后，检查轮胎状况。如果车辆平时正常保养、正常使用，检查轮胎主要关注两个要点就可以。第一个要点，是查看轮胎是否有异常磨损。很多轮胎会出现偏磨现象——内侧胎面已经磨损到极限，外侧胎面的花纹却依然完好。日常用车时，要是不把方向盘朝一侧打满查看，很难发现这种情况，而且这种磨损大多发生在前轮，后轮即便有，也比较轻微。遇到这种情况一定要及时处理，否则在高速上，只要路面有尖锐石子被车轮碾压，就很可能把轮胎戳破。
第二个要点，是检查轮胎侧面是否有损伤。如果轮胎的胎面受伤，大概率是被尖锐物体扎到，会出现漏气，胎压监测系统会及时提示。但有时候，轮胎侧面被尖锐物品划伤，由于没有划破，不会出现漏气情况，此时胎压监测系统不会有任何提示。可被划伤的胎壁部位已经变得很薄，在高速行驶时，胎壁会不断受到挤压、拉伸，这个过程中会持续升温；一旦温度达到临界点，被划伤的薄弱部位就会被撑爆，进而导致车辆失控。
全部评论 （0）