最近骑友群里的讨论很激烈，大家都在热议TX150F这款车的原因也没有别的原因就是把原来的踏板车型给扒了。
别人还在为降几百块争得不可开交的时候，它直接把VVT塞进了一万二以内的车里。有人质疑这个价格有什么好货色了？也有人说这是真香预警。
一万二以内VVT踏板是否值得入手，其实大家都心里有数。
研发VVT需要花费大量的资金，厂家卖这么便宜的车靠什么赚钱？
我怕它在看不见的地方偷工减料，为了降价把发动机的耐久性给牺牲了的话，这辆车就跟烟花一样短命，在闪一下之后就得进维修店。
发动机的机械素质是靠一公里又一个里程数跑出来的，不是吹出来得来的。我现在正看着第一批车主反馈的情况呢！
VVT其实就是给发动机装上一个聪明的大脑。
以前的小排量踏板就像拉磨的驴，起步有力但高速歇菜或者高速猛如虎却让人怀疑人生。
装上VVT之后，这辆车起步时就轻快很多了，并且不再拖泥带水的感觉，在体感方面也更顺滑。
堆料的日子已经过去，TX150F发出的信号很明确。
前几年各个品牌真的是卷得厉害，灯光仪表都贴上LED灯了，恨不得把车变成圣诞树一样漂亮。但是现在大家审美疲劳了。
车头长得像谁已经不重要了，大家更关注的是机器是否耐用、动力足不足。
安全配置更是玩了手降维打击，可视化盲区提示加上前后行车记录仪，在以前那是高级车才有的东西。
晚高峰的时候车流量大得像沙丁鱼罐头一样，变道时那个死角很吓人，在这种配置装上之后对我们来说就是实实在在的保命符。
这辆车是想给普通消费者带来技术普惠，还是只是为了增加噱头？
我认为如果为了配置而牺牲掉核心品质的话，这条路就走窄了。
但是如果能把VVT技术做到稳定可靠的话，以后咱们通勤的时候就真的可以享受到了。
骑上去看看吧，这辆车能不能经受住时间的考验呢？毕竟买车就是为了买个安心顺手。
配置吹得再天花乱坠，最后还是要回归到骑行的本质上吧？
那些依靠换标签、降低价格来维持生存的公司，以后恐怕就很难了。
TX150F这次敢在核心技术上动刀子，我认为它还真有可能成为破局者。
对于普通的通勤族而言，用更少的钱买来更好的技术是件好事儿谁会不想要呢？
一万二的VVT技术是技术创新带来的福音，还是为了卖车而做出的一种极限选择？
我认为，如果这辆车能扛住发动机的稳定性的话那就是真正的搅局者了；否则就是昙花一现的东西。
全部评论 （0）