我跟你说，这几年汽车行业的情况，真的是让人看得心里发毛。去年底的时候，我记得行业利润率已经掉到十年最低的4.1%，不少车企都在喊苦——产量搞上去了，钱却没赚到，活生生就是“增产不增收”。我盯着那些上市公司财报，连老牌的那几个也开始亏损，心里那个慌啊，说实话我差点就想割掉手里的那只汽车相关基金。
但你猜怎么着，就在这种大环境下，岚图汽车居然交出了一份挺惊艳的成绩单。2025年，营收做到348.6亿，净利润10.2亿，还成为第一个央国企里高端新能源品牌年产销突破30万辆的。看到人家盈利，咱这散户心里一边服气，一边又忍不住琢磨，到底怎么做到的？
其实我一直关注岚图这个牌子，三年前它销量刚刚过五万，2025年已经突破十五万了，复合增长率都快73%了，每年都在涨。我印象最深的是今年一月，岚图单月交付10515辆，同比增长31%，成绩挺扎实。那会我盯着财经新闻，还特意去查了它的财报，发现不仅销量猛涨，营收也跟着涨，三年从127亿涨到348亿，毛利率还从14.2%涨到20.9%。你说现在这行业，能把毛利率做上去的没几个，岚图算是少有的例外。
让我觉得岚图厉害的，还有它的产品定位。这两年纯电SUV市场已经打到红海了，价格战都打烂了。我曾经因为下手追高纯电热点，结果被套，亏得两个月工资，到现在都肉疼。所以岚图没去跟风，反而去搞高端MPV，梦想家这款卖得特别好，全年卖了7.6万辆，占了一半以上。这款车定价30万到50万，定位商务和家庭两头，正对需求，说实话这眼光比我当年瞎买强太多了。
我当时往新能源基金重仓的时候，就没想明白“不要扎堆去红海”，结果岚图用实际行动给我上了一课。它用产品做价值，不搞低价换市场，销量和利润双丰收。我记得有段时间大家都说“盈利的只有头部大佬和新势力”，但岚图突破了这种固有认知——央国企只要方向对、管理好，照样能在高端新能源实现盈利突破。
这里还有个点，我真心觉得岚图做得漂亮规模效应和成本管控。新能源这一块的研发、营销、管理都烧钱，年销量不到十万的基本算不上规模。岚图好几年销量都高速增长，一下就跨过盈利门槛，最难能可贵的是它没卷入行业那种乱七八糟的价格战，而是靠产品和成本把利润做了上去。搞投资的都知道，光靠降价抢份额只会加速死掉。岚图这思路，真的值得行业抄。
岚图还搞了港股上市这事，我觉得真是给传统车企转型树了个样子。今年8月份启动上市，结果只用了四个月就跑完申请、批准、聆讯全流程，速度快得惊人。更特别的是，它介绍上市没新发股票，也没融资，配合母公司港股私有化，做了个“母退子进”资本闭环。等于优化了资源，让岚图以后面对市场更独立。这个操作，我说实话，之前没见过传统车企这么灵活过，这回算长见识了。
看完岚图这几年发展，我现在回头想，新能源车这个行业已经进入了淘汰赛。渗透率高了，产能多了，资金链断了，技术更新也快，盈利能力成了最后的考验。没持续造血能力的，迟早会被淘汰。岚图凭着技术储备和产品规划，跑通商业逻辑，实现规模和利润双增长，成为央国企在高端新能源的标杆，这点让人服气。以前公司刚上市那会，大家都觉得它卖不动，没想到2026年还要推新车型“四王一炸”，全系上L3智能辅助驾驶，从SUV、FUV到MPV全覆盖。产品布局补短板、扬优势，后面销量和盈利估计稳着呢。
最后我想说，这10亿净利润，真不是冷冰冰的数据。岚图的转型给了我这种散户很大的参考——新能源投资不是光看概念，更要看产品价值和经营管理到底能不能落地。我曾经幻想过行情来就能赚大钱，结果还是得脚踏实地，选对方向，不追热度。不然早晚踩坑。
不知道大家现在还关注新能源车这个板块吗？你们有没有过重仓热门赛道结果踩坑的经历？还是说哪家车企的转型让你眼前一亮，觉得未来还有希望？评论区聊聊，心声都可以说，我肯定会回复一些踩坑故事，下次还可以跟大家一块拆解怎么避雷。
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