城市通勤续航大比拼：领睿PHEV VS 宋Plus DM-i，谁才是纯电王者？

在新能源汽车风起云涌的今天，插电式混合动力车型（PHEV）以其独特的优势，成为了都市通勤族的热门选择。

近日，一场别开生面的“电量耗尽挑战赛”在都市与郊区的道路上悄然上演，参赛双方分别是福特领睿PHEV与比亚迪宋Plus DM-i 112km尊贵型，两款车型均以超高的性价比和相近的纯电续航里程，吸引了众多眼球。

测试条件严苛，公平公正

本次测试路线精心规划，覆盖了城市通勤的拥堵路段与郊区快速路，总里程超过80公里，其中拥堵路段占比高达40%，力求模拟最真实的日常驾驶场景。

测试前，两车均处于满电状态，领睿PHEV的WLTC纯电续航为95公里，CLTC纯电续航则达到了115公里；而宋Plus DM-i的WLTC纯电续航为91公里，CLTC纯电续航为110公里。测试过程中，两车均关闭空调，采用纯电模式与经济模式行驶，保电设置均调至25%，直至纯电模式强制退出，全程跟车记录，确保数据真实可靠。

城市拥堵，领睿PHEV动能回收显优势

早高峰的城市拥堵路段，成为了检验两车电耗的“试金石”。

在频繁启停的考验下，领睿PHEV的动能回收系统展现出了敏锐的调校，电量仅下降了18%，相比之下，宋Plus DM-i的电量消耗则达到了22%。此外，领睿PHEV在低速时的扭矩输出更为充沛，红绿灯起步时明显更为轻快，为驾驶者带来了更加愉悦的驾驶体验。

快速路巡航，领睿PHEV续航更持久

进入时速80公里的匀速巡航阶段，宋Plus DM-i的续航表显下降速度明显加快，电量迅速降至45%；而领睿PHEV则依然保持着稳定的电量消耗，剩余电量仍高达58%。

这一阶段，不仅考验了车辆的续航能力，更凸显了WLTC续航标准相较于CLTC标准，更接近实际工况续航的准确性。

终局对决，领睿PHEV略胜一筹

随着测试的深入，两车的纯电续航逐渐接近极限。

当宋Plus DM-i行驶至65公里时，自动切换到了混动模式；而领睿PHEV则坚持到了71公里左右，才退出纯电模式进入混动状态。最终，领睿PHEV以6公里的微弱优势，赢得了这场纯电续航的比拼。值得一提的是，两车的实测续航里程均与官方标注的WLTC里程非常接近，表明两者的续航数据均未虚标，为消费者提供了更为真实的参考。

NVH表现，领睿PHEV更胜一筹

除了续航能力的比拼，两车的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现也成为了本次测试的亮点之一。

实测中，领睿PHEV的驾驶舱内电池啸叫不明显，整体NVH表现更为出色；而宋Plus DM-i在转入混动模式后，发动机噪音略有增大，影响了驾驶的静谧性。当然，由于本次测试未携带分贝仪，这一感受更多基于主观判断，未来有望通过更精确的仪器进行验证。

总结与展望

在80公里/小时以下的速度范围内，领睿PHEV与宋Plus DM-i均展现出了不俗的纯电续航能力，且实测数据均未虚标，为消费者提供了可靠的参考。领睿PHEV凭借更持久的续航能力和更出色的NVH表现，略胜一筹。

对于日常城市通勤而言，两款车型均能轻松应对，无需担心续航问题。未来，我们期待进行更高速度下的续航对比测试，以更全面地评估两款车型的性能表现，为消费者提供更加详尽的购车指南。