当以安全为标签的沃尔沃宣布下一代XC90将砍掉几乎所有实体按键，方向盘旁只剩一块大屏幕，你是否想过这意味着什么？我们与资深汽车编辑深入探讨后发现：操作触摸屏导致的分心风险，甚至被研究证明比法定边缘酒驾更危险。为什么中国新势力品牌反而在‘往回走’，加入实体按键和智能语音？车到底是该讨好眼睛，还是照顾手和脑子？真正的好体验，不是让你在暴雨天手忙脚乱找除雾按钮，而是一句‘我冷了’就自动调好空调、打开加热。科技堆砌不等于安全顺手，未来的车需要在炫技与人性之间找到平衡——因为驾驶这件事，容错率极低。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是现在越来越常见的汽车内饰大屏幕，还有它背后藏着的一个挺让人纠结的问题。嘉宾:对，尤其是当这个事儿发生在沃尔沃身上，你就会觉得，哎，有点意思了。主持人:没错，你说沃尔沃这品牌，咱们一想到它，脑子里是不是立马蹦出两个字——安全？我每次坐进朋友的沃尔沃，都觉得这车像是个特别靠谱的老大哥，处处替你想着。嘉宾:是啊，而且不光是安全，还有那种“人性化”的感觉。比如它的座椅怎么坐都舒服，按键位置也顺手，好像车真的懂你。但你发现没，现在这股潮流，好像正把这种“懂你”给一点点抹掉。主持人:对，我最近刷到不少关于全新一代XC90的消息，据说这车会在二零二五年底到二零二六年年初跟我们见面，是基于一个全新的纯电平台打造的。说实话，光听这个时间点，我就觉得，哇，这已经是未来的事儿了。嘉宾:而且不只是动力形式变了，整个车从里到外都要大变样。外观据说会特别光滑，像一块鹅卵石，为了省电，风阻做得特别低。这我能理解，电动车嘛，续航是硬道理。但真正让我心里咯噔一下的，是车里的变化。主持人:你说的是那个“清扫运动”吧？我看到描述说，车里几乎所有实体按键都要被干掉，换成一块超大的竖屏，空调、座椅、驾驶模式，甚至开手套箱，都得戳屏幕？嘉宾:对，就是这种极简到近乎“洁癖”的设计。你可以想象一下，你坐进去，眼前就一块大玻璃，除了方向盘上留了几个必要的键，其他全靠点。乍一看，科技感拉满，特别前卫。主持人:但我就在想，这真的好吗？我开车的时候最怕分心，你让我下雨天还得低头在屏幕上找除雾按钮，那不得手忙脚乱？我刚说的那个“肌肉记忆”，你还记得吗？以前手一摸就找到旋钮，眼睛都不用看。嘉宾:你刚说的这点特别关键。其实“肌肉记忆”这东西，在开车时太重要了。它不是什么玄学，就是你开久了，手自然知道空调旋钮在哪儿，雨刮器拨杆怎么拨。这种操作是盲操的，不抢你注意力。但现在呢？全变成视觉依赖了。你得看，得找，得点，还得防误触。主持人:打个比方，以前是闭着眼都能拧开家里的水龙头，现在呢？得先找APP，登录，再点“出热水”，中间还可能卡一下。这哪是方便，这是添堵啊。嘉宾:说得太形象了。而且这不光是麻烦，还有安全风险。我看过一个国外专业机构的研究，说驾驶员在操作车载触摸屏时，反应时间会显著变长，分心的程度，甚至比在法定限制边缘酒驾还要危险。主持人:等等，你刚说啥？比分心酒驾还危险？这听着有点吓人啊。你是说，我点两下屏幕，居然跟喝酒开车差不多？嘉宾:不是说你酒驾，而是说那种“注意力被严重分散”的状态，是类似的。你想啊，酒驾为什么危险？因为你反应慢，判断力下降。而你盯着屏幕找功能的时候，也是一样——眼睛不在路上，脑子在处理菜单，手在精细操作。这一两秒的延迟，高速上可能就是十几米的距离。主持人:我懂了，这就好比你边跑马拉松边低头回微信，哪怕只看一眼，节奏全乱了，还可能摔跤。开车也是，每一秒的专注都金贵。嘉宾:对，所以这就形成了一个特别大的悖论：沃尔沃，一个把安全刻进DNA的品牌，甚至把车的最高时速都锁死在一百八十公里，现在却在推一种可能增加分心风险的设计。你说，这算不算“六亲不认”了？主持人:听起来是有点反讽。但你说，是不是所有品牌都这样？我最近开过几款中国新势力的车，反而发现他们在“往回走”。嘉宾:你是不是想说，有的车开始加实体按键了？比如方向盘上有个自定义键，可以一键打开自动泊车或者调能量回收？主持人:对！而且语音也做得越来越聪明了。我说一句“我冷了”，它自己就把空调调高、座椅加热打开，连氛围灯都变暖色。这不比我在屏幕上滑来滑去强多了？嘉宾:是，我明白你的意思。其实这说明，有些中国品牌已经从“炫技”阶段，走到了“务实”阶段。他们发现，用户要的不是看起来多酷，而是开起来多顺手。科技堆得再满，如果关键时刻找不到除雾，那一切都是白搭。主持人:所以他们是在用“回调”来找平衡？不是完全不要大屏，而是把最关键的功能，用实体键或语音“抢”回来？嘉宾:没错，简单讲，就是从“我来定义你怎么用”，变成了“你想怎么用，我来适应你”。这背后其实是用户数据和真实反馈在起作用。他们知道，暴雨天手忙脚乱点屏幕的滋味，太不好受了。主持人:那问题来了，沃尔沃这次这么激进，是不是有点“一意孤行”了？他们是不是觉得，用户就该适应他们的设计美学？嘉宾:这确实是个值得问的问题。但换个角度想，也许沃尔沃也有自己的逻辑。比如，他们的屏幕布局可能特别优化过，语音系统也可能极其强大，或者他们的自动驾驶辅助等级很高，能分担一部分驾驶压力。但这些，现在都还是假设。主持人:我明白，你说得对。不过我还是觉得，车首先是工具，不是展品。它得让我开得安心、顺手。如果为了好看，牺牲了安全和便利，那这“高级感”就有点虚了。嘉宾:而且更重要的是，不同人对“好用”的定义不一样。有人喜欢全靠语音，有人就是信得过实体键。所以最终，平衡点在哪儿，其实决定了这车吸引的是哪一类人。主持人:所以现在的沃尔沃，其实是在一个十字路口上。往前，是电动化、数字化的大潮，谁都挡不住。往后，是它自己几十年攒下来的“人情味”和安全感。它要是走偏了，可能就丢了老用户的信任。嘉宾:对，这就像一个人，既要跟上时代穿新衣服，又不能丢了自己最本真的样子。车也一样。科技再先进，也得服务于人，而不是让人去迁就它。主持人:我同意。说到底，车是为人服务的。它不该让我们觉得“我得小心伺候它”，而应该让我们觉得“它在照顾我”。就像老朋友一样，懂你，不添堵。嘉宾:是啊，哪怕它有再快的提速，再炫的屏幕，再强的自动驾驶，如果最基本的交互让你觉得别扭，那这种“高级”，总让人觉得少了点温度。主持人:所以咱们今天聊了这么多，从大屏的酷炫，聊到操作的麻烦，又聊到安全的隐患，再到中国品牌的“回调”和沃尔沃的十字路口。你刚说的那几点，我觉得特别值得记住：科技堆砌不等于好体验，安全是底线，车得顺手，得懂人。嘉宾:对，而且我们可以这么想：未来的车，不一定要在“全屏幕”和“全按键”之间二选一。也许更好的方式，是把最常用的功能，用最直接的方式交还给驾驶者——比如一个实体键，或者一句语音。剩下的，再交给大屏去炫技。主持人:我懂了，就像手机，虽然全面屏是趋势，但为什么还有人怀念实体Home键？因为关键时刻，它不会误触，不会卡顿，一按就回来。车也一样，有些“老派”的设计，其实是经过时间检验的安全感。嘉宾:没错，而且我们得承认，驾驶是一件需要全神贯注的事。它跟刷视频、回消息不一样，容错率极低。所以任何可能分散注意力的设计，都得被放在放大镜下看。主持人:所以到最后，评判这台新XC90的，不会是发布会的掌声，而是第一批用户坐进去，想开个空调时，那一瞬间的顺不顺手，安不安心。嘉宾:是，一切还得等实车出来才能见真章。但至少，我们现在看车的眼光，可能比以前更深了一层。主持人:没错。以前我们可能一看见大屏幕就“哇”，现在我们会多问一句：这玩意儿，好用吗？安全吗？是我需要的吗？嘉宾:而且你会开始想，这辆车，到底是想讨好我的眼睛，还是想照顾我的手和脑子。主持人:所以，各位听友，下次你坐进一辆新车，看到那块亮闪闪的大屏时，不妨也问自己一个问题：这辆车，是真的在为我考虑，还是只是在秀它的科技肌肉？嘉宾:这个问题，可能比屏幕有多大，更值得我们花时间去想。主持人:感谢B的分享。今天的节目就到这里，希望我们聊的这些，能让你在面对未来那些酷炫的汽车科技时，多一份冷静，也多一份对自己安全的在意。我们下期再见。
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