说实话，现在想买台靠谱的家用MPV，钱包真得先扛得住。动不动二十七八万起步的新车价，再算上购置税保险，落地奔着三十万去了，想想都劝退。但你要是把眼光放活一点，二手车市场里，其实藏着不少“真香”机会。就拿我最近盯上的这台准新的本田艾力绅来说，20万出头就能拿下，这价格，别说，真有点上头。
你可能会问，为啥不买新车？别急，听我慢慢聊。这台艾力绅，说是“准新”，可不是那种跑了十几万公里的“老咕噜棒子”。车龄也就两三年，里程不到3万公里，车况干净得跟刚洗完澡似的。关键是，三年新车折旧一折腾，价格直接“跌冒烟了”，原价三十一二万的车，现在20万拿下，省下的钱够加五年油了，老车主估计得气得蹦起来。
先说说这车开出去的排面。艾力绅这造型，虽然不算是“车界网红”那种惊艳款，但胜在稳重耐看。前脸那个镀铬大嘴，配上本田标志性的羽翼式LED大灯，晚上一亮，妥妥的“灯厂”水准，辨识度拉满。侧面线条流畅，不像某些MPV看起来像个移动的盒子，风阻系数控制得不错，跑高速风噪小，省电又安静。开出去接客户、带家人自驾游，那真是上桌第一个动筷的主儿，走路都带风。
坐进车里，你才会真正明白什么叫“家用出行头等舱”。第二排那俩独立航空座椅，不是吹的。电动调节、腿托、加热、按摩全配齐，我爸第一次坐进去，直接来了句：“这比我坐飞机商务舱还舒服！”第三排也不是摆设，成年人坐进去腿脚有地儿伸，长途出行不憋屈。空间魔术师本田这次真把本事支棱起来了，后备箱常规状态下放三四个登机箱没问题，第三排收起来，搬家拉货都不在话下，实用性顶呱呱。
开起来怎么样？这台艾力绅用的是2.0L自然吸气+电机的i-MMD混动系统，三电技术成熟得一批，本田家的混动你放心，省油是刻在骨子里的DNA。百公里油耗才5.5L左右，比同级别的油车省了快一半，燃油经济性这块儿，直接拿捏了。动力输出平顺线性，没有纯电车那种“窜”，也没有油车低速时的顿挫，市区走走停停特别跟脚。高速超车，电机一发力，推背感说来就来，百公里加速8秒出头，家用绰绰有余。
智能化这块儿，你别指望它能跟新势力比。中控屏尺寸不算大，UI设计也偏传统，但好在功能实用，CarPlay连上手机导航、听歌都没问题。L2级辅助驾驶是有的，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些该有的都有，跑高速能帮你减轻不少疲劳。虽然不算“出片利器”，但在安全性和便利性上，本田从不掉链子。
说到安全，艾力绅这车，车身结构扎实，安全气囊给得足，还有一大堆主动安全配置。本田的G-CON碰撞安全技术也不是白叫的，安全性这块儿，属于那种让你开起来特别安心的类型。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面，滤震干净利落，不像某些MPV一颠三晃，坐在后排都能晕车。
那有没有竞品可以比一比？当然有。比如别克GL8陆上公务舱，这可是MPV市场的老大哥。GL8空间也大，后排舒服，品牌认知度高。但它那套2.0T+9AT的动力，百公里油耗得9个往上，妥妥的“油老虎”，养车成本高不说，市区开起来还没混动省心。而且GL8车龄稍长的二手车型，小毛病相对多点，保值率也没本田那么坚挺。
再看看丰田赛那，同样是混动，省油、空间大、保值率高，堪称“国民神车”。但新车加价不说，二手赛那价格也硬得很，同样车况的，至少得23万往上，贵了两三万。艾力绅这20万的价格，直接给赛那来了记“打脸”——谁说省油大空间MPV一定要花大钱？
还有个对手是传祺M8，国产高端MPV里的扛把子，配置高，外观霸气，性价比看着不错。但你要知道，MPV这种车，家用为主，耐用性和后期维护成本特别关键。传祺虽然进步大，但论全球销量和长期口碑，跟本田这种几十年造车经验的“老炮”比，还是差一口气。而且二手M8的保值率，你懂的，跌得也不慢。
这么一圈比下来，你会发现，这台20万的准新艾力绅，简直就是家用MPV里的“六边形战士”——空间大、油耗低、坐着舒服、开着省心、保值率高、毛病少。它可能没有新势力那么炫酷的屏幕和语音助手，也不像某些豪车那样能让你“装逼利器”上身，但它胜在均衡、可靠、实用。对于一个上有老下有小的家庭来说，这样的车，才是真正的“买菜车”天花板。
想想看，花20万，买一台能让全家人都舒舒服服出门的车，油耗还低，后期维护也不用操心，这不是“真香”是什么？它不张扬，但关键时刻从不掉链子，就像那个默默撑起整个家的人。
所以问题来了——这样的车子，你爱了吗？ 如果给你20万预算，你会选这台准新艾力绅，还是咬咬牙上新车，又或者看看别的MPV？你会怎么选？
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