兰博基尼新超跑，竟跟悍马一样重？

兰博基尼新超跑，竟跟悍马一样重？

一台标价奔着法拉利去的混动小牛，实秤1905公斤，跟入门悍马H3就差182公斤。恕我直言，这不是进化，是返祖。

2月11日，Autocar把选了3.7万英镑Alleggerita套件的Temerario开上地磅，指针稳稳砸在1905kg。官方嘴里“干重1690kg”？笑死，连油液都不敢算，怕一算就破防。更离谱的是，这货只比自家6.5升V12的Revuelto轻55kg——V12啊兄弟，铸铁心脏都比你这堆电机+电池轻。

我始终认为，这是兰博基尼一次赤裸裸的“性能障眼法”。你看，0-96km/h 2.2秒，四分之一英里9.58秒，Motor Trend直接把它抬进史上最快燃油车前三。数据炸到飞起，评论区一堆人喊“牛批”。但一翻制动榜，60英里刹停96英尺，跟一堆买菜车并列第12；绕桩22.3秒，被ZR1、GT3 Touring甩半秒。重量这东西，不会因为你马力大就自动隐身，它就在那里，磨胎、吃电、撞人更狠。

2月10日，Reddit老哥算过，Temerario轮胎寿命比296 GTB短三成。同日懂车帝三位车主晒能耗，城市工况比296高18%。别小看这点斤两，高速并线像拖冰箱，劈弯像拽铁锚。更扎心的是，倍耐力内部人2月9日透露，原厂胎耐磨指数比296配套低15%——意思很明白，钱没少花，换胎更勤。

要我说，这就是典型的“卷王式造车”：性能往死里堆，体重也往死里涨，算盘碎一地。兰博基尼美其名曰“电气化未来”，可未来车主真不在意每次并线多压的那点惯性？真不慌撞一下比别人多扛两百多公斤冲击？

对比更打脸。Huracán LP580-2干重1389kg，加满油也就1500kg出头，比Temerario轻一圈。法拉利296 GTB 1648kg，迈凯伦Artura 1552kg，个个都比它轻还更省胎。你马力大我认，但你用重量换来的快，就像背着沙袋跑百米，赢了计时器，输了观众席。

2月11日兰博基尼美国VP线上硬刚：性能优先，轻量化靠边。行，你牌子硬，你说啥都对。可买这车的会全是赛道疯子？总有人想在街上调戏一下V8咆哮，结果先被油耗和换胎账单劝退。

所以，问题来了——当超跑开始跟悍马称兄道弟，我们还要为这种“重量级猛兽”买单吗？换作是你，会冲着那零点几秒的加速，忍下这一身甩不掉的铁腚吗？