如果让我回答4月18日去店里看什么的话，那肯定就是奔着小鹏GX还没有热乎的预售价而去。
三十九万九千八百，听到这个数字的时候很多兄弟心里都有点嘀咕了，这款车到底能不能把那些理想L9或者问界M9的奶爸给拽出来呢？
我们先说一说我这辆车到底值不值得。
五米二六的车长，三米一一的轴距，在一旁摆着的话和奔驰GLS站在一起也不怯场。
零重力座椅一坐进去，AI玻璃就通透了开来，在家里老人孩子坐在里面的时候感觉特别舒服。
续航方面，一千五百公里的综合续航、七百多公里的纯电行驶距离，在这里就相当于为您省去了每天加油带来的麻烦。加油站那地界儿以后就可以留给别人去当景点了
但是话说回来，这辆车的动力系统能不能扛得住这么大的一个铁疙瘩还是个未知数。您如果指望它能像跑车一样飞快地冲出去的话那就想得太多了，在拖着大负载长途行驶的时候它的动力表现估计就和累趴下的骆驼差不多了，并且还要看平时的脚法如何，所以还是要打点问号才好一些。
其实说白了，这款车就是为了解决咱们家人的出行不便。
带孩子出行的时候，后排座位坐满了人的话就和沙丁鱼罐头一样了。
小鹏这次推出的GX，主打尺寸越级、配置满满当当，并且以性价比取胜。
如果把品牌的面子看得比天大，那么小鹏这个牌子就显得有些寒酸了，在问界有华为的光环加持、理想则懂得消费者的痛点，并且已经摸得清清楚楚的情况下要跨过这样的品牌认知门槛其实挺难。
还得好好研究一下，这辆车适合谁。
家里人口多的话，天天想着怎么让全家人坐得舒服一点的车就是绕不开的选择。
但是如果你追求极致的动力，非要红绿灯起步的时候当领头羊的话那就出门左转看看其他的吧，这车注重的是平稳而不是暴力。
这里有两个问题很值得咱们坐下来喝杯茶好好聊聊。
四十五万上下市场，买的是品牌光环还是实实在在的尺寸空间？
我觉得现在谁的钱也不是大风刮来的，买车这件事本质上就是一个取舍。
为了那点儿虚张声势的面子，多花几万块钱买一个标的话我也不说什么了；但是要是为家里人坐得舒服一点话GX给出来的诚意还是够足的吧？毕竟空间带来的幸福感是实实在在存在的。
另外一个问题就是买大车是为了什么？
很多人买车就像买手机一样，非得盯着那点儿参数看。
但是到了路上的时候，你就会发现车机好不好用、辅助驾驶省不省钱才是决定这钱花得值不值得的关键。
小鹏在智驾方面很倔强，如果用得好的话可以救命。
对于动力不足的担心，您可以换一个角度来考虑一下，在这么大一辆家用奶爸车的情况下你打算去秋名山漂移吗？还是想安安稳稳地把家人送到目的地呢
为了家人的话，动力储备就足够了。
如果您还没有决定的话，那就正好了，在4月18号车到店的时候，请您带着老婆孩子来坐一坐。
不要只看参数，那些是给纸上看的，车是用来给人用的。
毕竟这辆车能不能成为爆款，还要看我们这些普通的消费者口袋里的钱是不是真的。
反正我就是想去看看，这个空间到底是不是宣传中说的那么大。
你呢，你觉得这个价位、配置能够比得上那两个大牌吗？
咱们评论区见，好好掰扯一下。
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