这车这回可真有点意思了。
你说，那ES，开了这么多年，第七代都熬到快八年了，眼瞅着它那张脸都有点审美疲劳了，正经人谁不想换个新鲜的？
可没想到，这一换，直接给整了个“大变活人”。
我昨天瞅着那实车照片，心里直犯嘀咕，这哪是雷克萨斯啊，简直是直接往新能源赛道上贴了个大大的“ES”标签。
说实话，这回的第八代ES，它那股子劲儿，跟前几代那含蓄劲儿完全不一样了。
你想想，过去雷克萨斯那纺锤格栅，多少有点“嘴大吃四方”的味道，但这次，人家把嘴收拢了，弄了个俯冲式的封闭前脸，这不就是奔着电动车那股子未来感去的吗？
线条愣是收紧了不少，显得特别“精干”。
最抓眼球的，是那对儿日行灯，不再是老款那种“L”加一撇的造型，而是两个独立、锐利的“L”字样，像两把出鞘的匕首，直勾勾地盯着你。
远近光灯干脆藏起来了，整个前脸干净利落，这叫什么？
这叫“去繁就简，返璞归真”——当然，这话是我瞎编的，但意思就是，它看起来更凶了，更像个狠角色了。
侧面这溜儿，我得好好说道说道。
这车身拉得，真叫一个长。
我瞅着那官方数据，5140毫米的车长、1920毫米的车宽，轴距蹭到了2950毫米。
你得有个概念，这尺寸一出来，直接就往BBA那边顶了。
我拿尺子比了比我脑子里的印象，这比现在的奔驰E级、奥迪A6L都大一圈不止。
后排乘客要是再抱怨空间小，那真就是矫情了。
更绝的是，为了那份“新能源”范儿，它把门把手给“抠”进去了，内嵌式设计，跟那新款7系似的，逼格一下就上来了。
整个侧面线条，从A柱到D柱，那个溜背的弧度，比我上次相亲对象的心情变化还快，一气呵成，运动感拉满。
尾灯也跟着玩起了贯穿式，中间那个“LEXUS”字母，据说还能发光，晚上路上要是亮起来，嘿，估计能把一帮人晃得直揉眼睛。
进了车里，那感觉，就像从一家老字号的茶馆，直接被拽进了一个未来主义的禅房。
你过去总说雷克萨斯内饰豪华，那叫“堆料”，各种真皮、木纹堆一屋子。
这次呢，人家玩的是“意境”。
中控台那块屏幕，爱怎么选就怎么选，双联屏还是单屏，随你便。
但重点是，它把那种东方美学给揉进去了。
我看到那个“青竹”配色，一下就愣住了。
竹子啊，你瞅瞅，那纹理，那质感，比那些花里胡哨的碳纤维看着舒坦多了。
他们甚至把氛围灯做成了“竹层透光”的样子，那光打出来，不是那种刺眼的蓝光，而是一种柔和的、有层次感的暖光，像月光洒在竹林里，真叫一个“雅”。
说到舒适性，这帮搞豪华车的，骨子里还是得伺候好人。
后排的“Ottoman行政座椅”，这可不是闹着玩的，前排座椅能给你折叠起来，让你后排的贵宾能直接把腿伸直了，那叫一个“舒展”。
按摩、通风、加热，这些都是基本功了，关键是，这回把“舒享副驾”也给整明白了，前排乘客也能享受电动腿托，这简直是为那些常年跑长途的司机考虑，省得累着。
对了，那个马克莱文森音响，这回的调校据说更贴合车内声学结构，我猜着，听着那古典乐，估计连呼吸声都得被清晰地捕捉到。
要说这车最大的颠覆，还得是动力总成。
过去ES，混动是王道，靠着那2.5L的201马力，省油是真省油，可提速嘛，总让人觉得差点意思。
这回好了，雷克萨斯直接往“三电”方向上猛冲。
除了保留那款靠谱的ES 300h，人家直接上了纯电版本。
ES 350e，一脚下去能跑个685公里的WLTP续航，这续航水平，够你在北京到石家庄之间来回跑个小半个月了。
更狠的是ES 500e，双电机四驱，343马力，这动力数据，都快赶上不少德系豪华品牌的性能车了。
你说这事儿怪不怪？
一个以平顺著称的豪华轿车，突然就有了这么暴躁的纯电版本。
这车现在实车已经到店了，估计四月份就能正式见了全国人民。
我琢磨着，这回它大概率是要走进口路线，那定价可就有意思了。
现款ES 29.99万起，这回全面升级，尺寸还越级了，这价格要是还跟以前一样，那简直是“白送”了。
可你要是涨得太狠，又怕把那些老铁给吓跑了。
毕竟，买ES的人，图的除了品质，还有那份相对“不那么张扬”的体面。
这回它设计这么激进，动力又这么“卷”，雷克萨斯这步棋走得，真是让人又期待，又替它捏把汗。
这车，绝对是今年豪华中大型轿车里，最能让人聊出点味道的一款。
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