澳洲电车卖疯了！比亚迪销售直呼“不行去买特斯拉”，中国车凭实力让老外排队抢购

澳洲电车卖疯了！比亚迪销售直呼“不行去买特斯拉”，中国车凭实力让老外排队抢购，彻底反杀日系车扬眉吐气了！

“今天去店里看车，给的置换报价也只比丰田低2000，只有官网优惠，连保养都不送。行车记录仪、充电桩、地垫都要自己额外加钱买。考虑到他们置换报价低，而特斯拉有2000到3000的置换补贴，感觉这个价格比亚迪真是毫无优势，单算置换补贴已经比特斯拉Model 3贵了。结果销售说：‘你这么比价不如去买特斯拉吧’。”

这话可不是我编的，是最近一位IP定位在澳洲的华人网友，在网上晒出的真实遭遇。你没看错，卖车的销售，竟然主动劝客人去买竞争对手的车！这画面是不是听着就觉得魔幻？

更让人惊掉下巴的是，有这种经历的人还不止一个。评论区里瞬间炸出了一堆澳洲华人，纷纷现身说法表示“迪子你变了，变得好陌生，变成我高攀不起的样子了”。有人说“真的，前段时间比亚迪的销售态度好得要命，各种发消息让你去试驾，还送奶茶喝，现在问两句就不回了”，还有人吐槽“笑死，我今天去试驾，对方给的报价给人一种‘爱买不买，反正别人会买’的感觉”。甚至连置换报价都比丰田低了2000澳元，这在以前简直不敢想。

这到底是咋回事？比亚迪的销售这是飘了吗？还是说他们集体跳槽去特斯拉当卧底了？

你要是这么想，那可就大错特错了。真相说出来你可能不信，比亚迪在澳洲，现在压根儿就不！愁！卖！

事情还得从最近闹得沸沸扬扬的国际油价说起。自打美以和伊朗那边杠上之后，中东局势那是一天比一天紧张，连带着把霍尔木兹海峡也给堵了。大家都知道，澳大利亚这地方，八成以上的成品油都靠进口，中东那旮沓一乱，澳洲的油价直接就坐上了火箭。根据金十数据4月2日的报道，就在3月底那一周，全澳汽油和柴油的平均成本飙到了每升2.52澳元的历史纪录 。有些加油站，你就算拿着钱去，都加不到油，直接断供了！

在澳洲这种地广人稀的地方生活，出门没车就跟没腿一样。可现在加一箱油，动辄就要100多澳元，谁受得了？这时候再回头一看电车，那简直是“真香”本香。有当地的经销商算过一笔账，澳洲的电价大概在25到40澳分每千瓦时，给一台60度电的纯电车充满，撑死了也就24澳元 。一个是100多澳元，一个是24澳元，这差距，但凡会算数的人都懂该怎么选。

于是乎，一场疯狂的“抢电潮”就在澳洲上演了。

你猜怎么着？最先被抢疯的，不是老牌的特斯拉，而是咱们的比亚迪。有多疯狂？根据腾讯汽车《远光灯》的报道，澳洲墨尔本一家叫“BYD Waverley”的车行，光是今年3月一个月，就卖出了接近740台车！经理说这数字直接创下了全澳洲汽车销售行业的单月销量纪录 。要知道，这在以前可是丰田、马自达这些日系大佬的地盘，现在硬生生被中国车给撕开了一个口子。

比亚迪的老总王传福在3月底的沟通会上也透露，受中东局势推高油价影响，“在澳洲、新西兰、菲律宾等地，现在一天的销量相当于以往两周” 。好家伙，一天卖出两周的量，这哪是卖车啊，这简直是在抢钱！

订单是接到手软了，可新的问题来了——造不出来啊！

这就是为什么前文那位销售会“佛系”劝退客户。因为店里的现车早就卖光了，现在下单，提车得排到几个月之后。客户催单催得急，销售连喝口水的时间都没有，哪还有空陪你磨洋工谈优惠？当客户还在纠结“你送我个脚垫行不行”的时候，销售心里想的是“哥，别闹了，后面排着队等交车的人多了去了”。

所以那句“不行你就去买特斯拉吧”，翻译过来其实是：“您要是等不及，就别耽误我接待下一个能等的客户了。”

这话听着离谱，但细想一下，是不是还挺凡尔赛的？这哪是认输啊，这分明是“产能跟不上火爆程度”的甜蜜烦恼。

特斯拉那边虽然现车充足，但在比亚迪这波“人海战术”面前，也有点招架不住。根据财新网的报道，今年2月份，中国已经首次取代日本，成为了澳大利亚最大的汽车进口来源国，市场份额占了将近四分之一 。而在新能源这个细分赛道，比亚迪更是直接把特斯拉按在地上摩擦。数据显示，今年1月份，比亚迪在澳洲的销量同比飙升了超过600%，和特斯拉的销量对比一度拉大到了惊人的10:1 。

10:1是什么概念？就是街上每开来一辆特斯拉，后面可能跟着十辆比亚迪。

以前咱们总说国产车出海，靠的是低价走量。但现在真不是了。在澳洲消费者眼里，比亚迪和特斯拉都是外国车，人家没有咱们国内那种“外来的和尚会念经”的滤镜。一旦抛开品牌光环，单纯比产品、比配置、比价格，特斯拉在比亚迪面前的优势真的没剩下多少了。比亚迪在澳洲不仅有3万澳元以下的亲民代步车，还有最受澳洲人欢迎的皮卡Shark 6和中型SUV，产品线铺得比特斯拉广多了。你想买个啥价位的电车，比亚迪都有对应的产品等着你，这还怎么打？

更让日系车感到后背发凉的是，这次不仅仅是比亚迪一个人在战斗。长城、奇瑞、名爵这些中国品牌也跟着在澳洲集体爆发。根据澳大利亚汽车工业协会的数据，今年前两个月，丰田在澳洲的销量同比下滑了24.9%，马自达也跌了13.9% 。要知道，以前澳洲的大街小巷几乎就是日系车的天下，现在中国电车已经成了澳洲人的新宠。

有人说，比亚迪这种“劝退式”销售会不会影响口碑？说实话，在绝对的供需关系面前，这都不叫事儿。这就好比你去买爱马仕，柜姐对你爱答不理，你会觉得是柜姐态度不好吗？你只会觉得是自己还不够有钱。现在的比亚迪在澳洲，就是那个“爱马仕”。

当然，也有人会说，光卖得好有什么用？售后服务跟得上吗？

这个问题问得很尖锐，也确实戳中了一些隐忧。根据懂车帝的一篇分析文章，随着中国电车在澳洲保有量的激增，售后维修的问题也开始冒头了。有车主抱怨，车子出了故障，比如动力电池包坏了，或者高压线束出问题，因为当地没有足够的配件库存，必须等国内海运发货，维修时间动不动就是一两个月，甚至长达半年 。这在以前丰田主导的年代是不可想象的，因为丰田在欧洲和澳洲早就建立了完善的零部件物流中心，配件基本能隔夜送达。

这就是所谓的“成长的烦恼”。中国车企在海外目前更多是铺开了销售网络，但售后服务和供应链的深度扎根还需要时间。不过好在，比亚迪们也意识到了这个问题。据报道，比亚迪正在加速泰国的工厂建设，未来很多专门供应澳洲市场的车型可能会直接从泰国生产 。泰国离澳洲近多了，这样一来，物流成本和等待时间都能大幅降低。毕竟，只有把售后这块短板补上，中国车才能在海外真正地“扎下根”，而不是只做一锤子买卖。

回到开头那个问题，比亚迪销售劝你买特斯拉，真的是特斯拉更好吗？

显然不是。

这就像是一个考了100分的学霸，对只考了60分的同学说：“要不你去找他玩吧，我懒得跟你比。”这是一种来自实力碾压的松弛感。是那种“手里捏着大把订单，看着堆积如山的出口海运清单”时，才会有的淡定。

从“求着你买”到现在的“爱买不买”，咱们中国品牌在海外市场能硬气到这种程度，靠的不是脾气，而是实打实的底气。以前澳洲人眼里只有日系车和特斯拉，现在满大街跑的都是中国电车，这种口碑的逆袭，比任何广告都管用。

所以，下次要是再听到比亚迪的销售对你说“不行就去买特斯拉”，别生气，你应该感到骄傲。因为这恰恰说明，咱们的国货，已经火到连销售都忙不过来了！