8.4万台，腾势D9硬是把MPV天花板给捅漏了。这台“国民神车”已经成为高端家用MPV里的装逼利器，不管你是在写字楼下还是高铁站外，气场全开，坐进车里直接“上桌第一个动筷”，让人走路都摇头晃脑。
腾势D9外观极具大厂气质，前脸镀铬面积可以拿来当化妆镜。贯穿式灯带直接把“灯厂”这块招牌摘到MPV头顶，停车场里一亮灯，上到老板下到保姆都能认得你。侧面线条流畅，气场比隔壁大G还要足，整个一“装逼利器”本色。
进到车内，豪华氛围扑面而来。真皮大沙发布满每个角落，二排独立座椅自带腿托和电动调节，家里老人睡得比自己床上还香。全液晶大连屏，手机互联、语音控制一口气安排到位，科技感绝不输BBA，满满“车界网红”味道，晒朋友圈简直“出片利器”。
动力方面，腾势D9采用混动系统，NEDC纯电续航高达190公里，彻底解决油耗焦虑。每次续航3000公里长途拉满，告别“油老虎”。零百加速只需七秒多，超车提速轻盈敏捷，谁说MPV不能有“驾驶玩具”的小激情？静谧性出色，路躁全进不来，开起来像开高铁头等舱。
智能化配置绝对拉满。腾势D9支持L2级辅助驾驶，拥有全速自适应巡航和车道保持，外加一圈高清摄像头和毫米波雷达，城市拥堵减轻驾驶疲劳。13.3英寸中控大屏秒级响应，UI界面还算顺手，主驾、副驾和后排娱乐互不打扰，属于居家旅行全家开心那种。
技术亮点必然要说腾势自家DM—i超级混动系统，既能纯电驾驶，又能发动机发电，能耗低到让合资老对手直接气的蹦起来。此外，腾势D9悬架系统调校细腻，滤震干脆，配合高刚性车身，实际驾驶完全不像一台近5米3的大车。
实车试驾环节，百公里实测能耗不到6升王炸成绩，得益混动高效率；用户反馈中80%认为空间灵活性和舒适度碾压同级，尤其后排老板键+腿托组合，是真正的“床车”，长途也能舒服躺平。唯一吐槽点是高配价位整体偏高，入门版性价比完胜合资竞品。
转头对比老牌劲敌丰田赛那。这老咕噜棒子凭借丰田口碑和进口身份依旧强劲，8.2万辆销量不服不行。赛那最大优势靠稳定耐操，混动系统皮实油耗低，当然缺点也直白内饰设计偏保守，智能体验被D9摁在地上摩擦一整年。
看梦想家，作为新晋MPV网红，7.3万辆同样不输气场，外观科幻，增程技术亮眼，但乘坐空间布局还需提升，不如D9通透。此外，内饰质感、实用性体验被不少用户认为“光有壳子，缺点精神”。
下探到格瑞维亚、别克GL8，都是行业老牌拼杀多年的狠角色。格瑞维亚优势在于舒适和三电一体化成熟，GL8依然保有较高保值率和商务排面。但这几年新能源转型慢半拍，面对D9和梦想家这批新军，销量已经不再高枕无忧。
总结竞争格局，腾势D9堪称高端MPV“新晋天花板”。它用科技感、豪华感和全能属性淬炼一身，把家庭、商务、智能、经济这四块拼图拼得明明白白。无论是二胎三胎家庭，还是出差见客户的老板，D9都能满足各种全场景需求。
价格方面，腾势D9上市初期落地价直追50万，一度让不少准车主“天塌了”谁料不到半年优惠直接狂泻，顶配也能谈出降幅，小伙伴们买早确实气的蹦起来，现在正适合抄底捡漏。保值率方面，新势力品牌口碑逐渐稳固，高配车主反馈残值逐步提升，短周期内用车压力没那么大。
讲真，现在高端MPV市场进入了“内卷”战国时代。腾势D9这一波综合实力，几乎完全改写天际线。赛那与GL8虽江湖地位深厚，可智能化和新能源转型节奏慢半拍，逐步显露出老将的迟滞。新势力方向上梦想家持续发力，后续表现还得看整车品质能否站住口碑。
做个总结，MPV想要上桌第一个动筷，不光讲排面、比配置，一定得综合来看空间、品控、智能和实用性。而这波销量排行已经说明问题：腾势D9凭实力把对手摁地上摩擦，既是国民神车，也是真正的“装逼利器”，懂的人自然知道它的分量。有预算，追求排面和智能，就别纠结，直接上车。毕竟，人生得意须尽欢，开上D9，才能让别人走路对你摇头晃脑。
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