最近朋友问我：“想买个10万左右的新能源SUV，家用为主，能推荐个靠谱的吗？”我二话没说，直接把五菱星光S 2025款推到了他面前。你别说，他一开始还有点犹豫：“五菱？是不是那个‘神车’宏光那种？”我笑了：“兄弟，你这印象可得更新了，现在的五菱早就不是当年的老咕噜棒子了，星光S这车，真有点‘打脸’的意思——看着平平无奇，开起来才发现，它早就支棱起来了。”
别看它定价亲民，但你坐进车里那一刻，真的会有点“上头”。这哪像是10万级的车？整个座舱氛围，温馨又高级，完全不像买菜车，倒像是为家庭量身定制的移动客厅。新车用了全新的肤感内饰材质，摸上去细腻柔软，配色也特别讲究，不是那种刺眼的亮色，而是让人一上车就放松下来的暖调。接送孩子、周末全家出游，坐在里面，心情都变好了。再加上那层2K高透清漆，车身在阳光下一照，光泽感直接拉满，走路都快摇头晃脑了。
再来说说实用配置，这才是家庭用户的刚需。以前一家人出门，最头疼的就是手机没电。后排孩子看动画片，老婆导航，自己还得接电话，充电线绕得跟蜘蛛网似的。这次星光S直接上了50W风冷无线快充，放上去就充，还不发烫，简直是‘家庭出行救星’。更别说那套DTS沉浸式音效系统了，放首《平凡之路》，一家人跟着哼，长途也不觉得累。这配置，别说同价位了，有些贵它好几万的车都不一定给到位。
当然，买新能源SUV，大家最关心的还是“跑得远不远、费不费油”。星光S这次可是把混动技术玩明白了。它搭载的是1.5T高功率灵犀混动系统，最大功率105kW，扭矩220N·m，这动力在同级里算是顶呱呱了。你在高速上想超个大车，油门轻轻一踩，动力立马跟上，一点都不拖泥带水。哪怕满载五个人爬个坡，也完全不虚。
最狠的是它的能耗表现。官方说在吐鲁番高温环境下，百公里亏电油耗低至4L，我实测了一下，城市通勤加偶尔跑高速，一公里成本真不到3毛钱。你算算，一年跑2万公里，光油钱就能省下好几千，这不比买个“油老虎”天天心疼强？而且它还拿了中汽中心的“整车高原之星”认证，在香格里拉3300米海拔照样动力稳定。这意味着啥？意味着你以后想去川西、青海湖自驾，再也不用担心高反——车比你还扛造。
说到这儿，咱们不妨拉两个对手比划比划。第一个是比亚迪宋PLUS DM-i。这车确实是“国民神车”，销量高，口碑也不错。优点是品牌认知度高，三电技术成熟，L2级辅助驾驶全系标配，安全性没得说。但缺点也很明显：低配车型没有快充，内饰塑料感偏重，想买个配置过得去的版本，价格直接奔着15万去了。对于预算卡得紧的家庭来说，有点劝退。
再看长安UNI-Z，这车外观确实帅，未来感十足，“出片利器”没跑了，年轻人看了都得说一句‘酷’。动力也还行，纯电续航够日常通勤。但问题出在底盘和隔音上，跑高速胎噪风噪明显，后排舒适性打折扣。而且它的混动系统在亏电状态下，动力衰减比较明显，高原地区表现不如星光S稳定。
这么一圈对比下来，你会发现，五菱星光S 2025款走的是一条“精准打击”路线——不玩虚的，专攻家庭用户的核心痛点：要省、要稳、要舒服、要实用。它不像某些“车界网红”靠颜值和噱头吸睛，而是实打实地把每一分钱都花在了刀刃上。你看它的风阻系数优化到了0.285Cd，这可不是为了吹牛，而是实实在在降低能耗、提升续航。底盘调校也偏向舒适，过减速带不颠，拐弯侧倾控制得也不错，动态稳定控制系统默默工作，一家人坐着安心。
还有个小细节我很喜欢——它的后备厢空间规整，放三个24寸行李箱轻轻松松，儿童安全座椅接口也预留到位。这不是在造车，是在为生活造工具。你说它有百公里加速3秒的狂暴性能吗？没有。但它也不需要。对于大多数家庭来说，一辆车不需要多“驾驶玩具”，只要每天接送孩子、周末短途出游、偶尔跑个长途，都能稳稳当当、舒舒服服，这就够了。
现在这市场，新车一个接一个发布，价格战打得“天塌了”，老车主气得蹦起来。但五菱星光S没跟着瞎卷，而是踏踏实实做了一款“真香”车。它不靠降价换销量，而是靠升级赢口碑。人民需要什么，五菱就造什么——这话听着像口号，但在星光S身上，我看到了诚意。
所以，回到最初的问题：10万级新能源家用SUV，到底该怎么选？
如果你想要一辆不烧油、不焦虑、能装下全家幸福的车，五菱星光S真的给出了满分答案。
这样的车子，你爱了吗？
你会考虑把它开回家吗？
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