到2031年的时候，汽车市场已经发展到了一个非常成熟的阶段。
把时间倒推几年，那时候车企的老板们坐在台子上稳得像老僧入定一样。
王传福那时候的规定很简单，只晒交付量就是真的钱到手了，在他们看来没有成交的订单就等于浮云，并不值得一提。
当年，躺着都能把车卖出去的时代已经过去很久了，在那个时代里人们不会因为一点点订单而睡不着觉。
但是转眼间就到了今天，看看比亚迪现在的情况已经完全不一样了。
前两天刚出的宋L、还有那台超能版EV，一周之内订单就直接刷出了3.7万+红字。
几年前，王总恐怕连看都不屑一顾这些没有落地的虚数了。但是现在它是给资本市场的投资者吃的一颗定心丸，并且也是摆在吉利、奇瑞等友商面前的一个下马威。”
现在的市场环境已经不是当年那种可以分蛋糕的时代了。
这就如同以前去饭馆吃饭时，桌上空着的座位很多；而现在呢，在餐厅里人来的人多得连桌边都没有地方坐了。
这不是商业竞争，而是刺刀见红的存量肉搏。
合资车企虽然处境艰难，但是瘦死的骆驼比马大，在反击的时候也是步步为营。
这一连串的动作看得人心里直发毛。
你认为比亚迪变得激进了吗？
其实不是。
头顶着各路神仙的围追堵截，脚踩在库存预警红线之上，在这样的市场环境下哪一家车企敢说自己可以稳坐钓鱼台？
所谓的策略改变，就是生存本能的应激反应。
要是还摆出一副高人一等的样子，等着客户上门的话那明天坟头的草都要长到三尺高的。
其实，现在市场已经到了不能再装腔作势的地步。
以前被看作“不入流”的营销手段，现在成了各个公司的保命符。
看着不断上升的订单数据，车企们每天都在为生存而战、在与对手较量。
到目前为止，这场戏已经发展到了不能继续下去的地步了，在这样的情况下谁也逃不过去。在连呼吸都要花钱的时代里，“慢半拍”的人只能选择出局这条路来走。“
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