2025年，中国新能源汽车市场竞争已趋白热化，而零跑汽车在这一年打出了漂亮的“翻身仗”，不仅实现了全年盈利，25年交付量更是接近60万台，同比激增103%，成为了新势力销量头部品牌。在众多新车“你方唱罢我登场”的热闹中，究竟是什么支撑起了零跑如此稳健的增长？
在零跑汽车众多车型中，我对一款车产生好奇，它就是零跑年销量排名第二的5年“老兵”：零跑C11。这款车从2021年上市以来，久经市场考验，销量持续在线。零跑甚至在25年7月对其焕新，在配置、底盘、软件上做了全面升级，让一款经典车焕发第二春。那么，在26年初，零跑“老车”C11还值得购买吗？带着这个问题，前几天我去了零跑体验店，就聊一聊这款产品。
零跑C11，升级了啥？
我手上拿到最新的配置单，选取26款和24款来个纵向对比，看看升级点到底在哪里，是否切入消费者的需求。
外观空间：调性一致
26款零跑C11相比24款，车辆风格依然保持一致，仅仅在细节处进行了调整，比如纯电版和增程版都采用了封闭式前格栅，且都配备了贯穿式日间行车灯。大灯组由老款的一体式大灯变为LED分体式大灯。其他方面变化较少，造型基本一致，都配备了无边框车门、隐藏式门把手和20英寸大轮毂，整车依然是偏向运动且精致的设计风格。
从尺寸上来看，新老款几乎没有差异，26款尺寸为4780x1905x1658毫米，轴距为2930毫米，24款尺寸为4750x1905x1675毫米，轴距为2930毫米，仅仅在长度和高度上略有区别。不过经过空间优化，后备厢容积从410-974L提高至375-840L，多了35L~134L，这对于家用需求的消费者是一个利好。
内饰：全新风格
在整体内饰风格来说，26款贯彻了减法美学的思路，去掉了显眼的出风口，改为隐藏式出风口；中控屏幕从14.6英寸LCD屏升级为17.3英寸OLED 2.8K分辨率高清屏，改掉了使用率不高的副驾屏，中控台、扶手面板、门饰板等都进行了优化。个人感觉来说，内饰风格变的简约，没有多余的元素，整体看起来更加精致，简洁统一有设计感，更符合当下大众的审美。
配置：应有尽有
如今26款的配置有了极大提高，比如前排座椅把能给的功能给全了，多向电动调节、通风、加热、按摩、腿托应有尽有；后排座椅同样有加热、靠背两级调节功能，在15w这个价位段，座椅配置可以说到顶了。
音响部分，零跑C11搭载功率高达2160W的21扬PSS豪华音响，支持7.1.4杜比全景声与四种自研音效模式，体验很震撼。我在车内打开休憩模式听着歌，感觉就很惬意。
在看不见的智能座舱部分，C11升级了高通骁龙SA8295P旗舰芯片和Leapmotor OS 4.0 Plus系统，代表了零跑当下的智舱实力，UI界面设计精良，画面流传相当丝滑，可以比肩20万级车的视觉质感。同时座舱的AI语音融合DeepSeek+通义千问双模型，支持多模态指令与120km/h高速通话降噪，理解力、专业度、响应速度全面跃升，这些内容让体验大大提升，个人认为这些改善比内外饰设计的变化更能带来情绪价值和实用价值。
底盘：持续迭代
在零跑家族中，C11的底盘一直是运动操控的代表，前双叉臂后五连杆独立悬架，大陆Onebox线控制动，配合FSD可变阻尼减振器，用料相当不错，甚至有点奢侈。根据我自己的试驾体验，100-0的制动距离只有35.7m，底盘的质感从老一代家用风格变得运动和舒适都能兼顾，这一点和很多网友形成共鸣。
三电系统：全面提升
零跑C11三电性能也在全面提升，纯电版电池容量从24款的78.5度提升到81.9度，标称续航从580km提升到了640km。技术层面上，C11纯电版标配全域800V高压碳化硅平台，快充18分钟即可从30%充至80%，比24款40分钟的充电时间提升了一倍不止。这对于家庭长途是巨大利好。
在整车动力部分，电机功率从200kW提升到了220kW，百公里加速时间从7.9s提升到了6.1s，对应的能耗从15.6kWh/100km降到了14.4kWh/100km。作为技术出身的我，非常明白这种提升的宝贵，没有技术上的全方位努力，是做不到这样全方位的提升的。这也体现了零跑的诚意，不止在消费者看的到的地方堆料，在看不到的地方也同样升级。
辅助驾驶：越级硬件
零跑C11的辅助驾驶升级践行了科技平权理念，老款零跑C11只在高配上拥有激光雷达，而如今26款C11大部分车型都搭载1个禾赛AT128激光雷达、11个摄像头（包括2个800万像素摄像头和9个300万像素摄像头）、12个隐藏式超声波雷达以及3个毫米波雷达，硬件规格直接比肩众多20-30万车型。
再与高通8650芯片组合，实现端到端大模型辅助驾驶，不仅高速领航辅助、通勤领航辅助、泊车辅助等功能应有尽有，同时具备持续进化的能力，更可在未来升级到“车位到车位”的辅助驾驶功能。我想，这也是零跑C11保持竞争力的秘诀之一吧。
OTA：持续赋能
一款车的生命力，也体现在它能否“常用常新”。2025年，零跑持续为C11等车型推送OTA升级，在8月的更新中，就新增了离车供电模式、分屏功能等七大实用功能，并对蓝牙钥匙、高速领航辅助等十多项现有功能进行了优化，让老车主也能持续享受到技术进步的红利。
这是我特别看重的点，是否尊重老车主体现了车企的价值观，零跑对24款车型持续进行OTA，体现了维护车主核心利益的诚意。当然，我更期待26款车型未来OTA有哪些功能。
现在入手合适吗？
26年以来，随着购置税补贴退坡，消费者都面临一个问题，买车成本上升。以一台15万的车辆来计算，5%的购置税就是7500元，这可以直接影响消费者决策了。在年前，不少厂家都对下定用户进行了购置税兜底，可没赶上怎么办？我在体验店就问了销售顾问，零跑这点做的就挺不错。1月底前，用户支付5000元定金并完成C11提车，可享受6000元的购置税礼。相比部分厂家一分不补，零跑还是有诚意的。
另外在消费者在意的权益部分，C11这边维持了一贯的水准，首任车主的终身整车质保（三电）、送充电桩、金融补贴、积分，这都是实打实的优惠。总之，从权益的角度上来说，都是实在的现金优惠，不玩虚的。
小结
在追求“爆款”和“网红”的浮躁时代，很多车型都只能火一阵子，而零跑C11走了一条不同的路。它没有瞬间爆红，却凭借扎实的产品力、持续的技术迭代和真诚的定价策略，实现了销量持续增长。零跑C11经过2025年的重磅焕新，再结合当前的政策，为消费者创造了难得的“窗口期”，我想，现在正是入手它的绝佳时机，你觉得呢？
全部评论 （0）