当台湾有事论掀起舆论风波，当中国新能源汽车渗透率突破36%，日系车企正遭遇前所未有的寒冬——2025年11月销量同比下滑32%，马自达腰斩52%，经销商大面积关停，日本供应链订单转向他国。这场危机不仅是政治风险的爆发，更是技术代差被颠覆的必然：在电池、电驱动、智能网联领域，日系车已全面落后于中国自主品牌。面对产业链重塑与利润缩水，丰田本田们能否在电动化浪潮中夺回失地？本期对话行业专家陈浩，揭开市场份额跌至十年低谷背后的双重冲击与转型困局。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车行业专家陈浩先生，澜和我们聊聊最近的销量下滑话题。陈先生跟大家打个招呼，大家好，我是陈浩，很高兴来分享一些关于汽车市场的见解。好，那咱们就直接进入正题，最近，日本的一些汽车品牌在中国市场的销量出现了非常大的下滑，比如说本田、丰田日产这些品牌，他们的笑量下滑的都非常厉海。那这个事情，其实从今年的11月份开始，就，尤其是高氏扫描说了那个什么台湾有事论之后，这个日系的车在中国的销量就是一路下滑，那么这背后到底发生了什么是这个事情最近炒的特别热，咱们今天就来好好聊一聊。咱们来聊第一个话题就是这个销量下滑的现状和冲击。那第一个问题，咱们就先问了，2025年11月份，日本汽车品牌在中国市场的销量到底下滑到什么程度？2025年11月份，日本汽车品牌在中国市场的销量是同比下滑32%，这个是整个行业的一个概澜那其实有一些品牌下滑的更加厉害比如说马自达它是52%的下滑然后日产是37%的下滑丰田是40%的下滑只有本田海勉强的保持了正增长但是其实它的库存也已经积压了3个月了就是整个这个日系的品牌其实都已经受到了非常大的影响那这个销量下滑背后到底带来了哪些具体的冲击首先，第一个就是，日系的车企他们在中国市场的份额是直线下降，那他们的海外的重要的营收的地盘儿在不断的缩笑那他们的利润也跟着受到了冲击。看来就是说这个日系品牌的影响不仅仅是在销量上面。对，那就是说很多经销商他们都已经开始裁员了，然后一些城市甚至出现了好几家店都关张了。那有些品牌比如说像马自达它的经销商网络都已经开始大幅的收缩了那这对于整个日本的汽车产业链都是一个大比例因为中国的这个零部件订单正在迅速的转向别的国家那他们的生产就业都在受到影响。那你觉得就是这种日系车在中国的销量暴跌会给日本的经济和产业带来什么样的连锁反应出口这个日系车，它是日本经济的一个重要的支柱。那现在它的跌幅是远远超过了全球的汽车行业的平均跌幅，那这就导致了日本的车企他们的利润和市场份额都在大幅的缩水那甚至有一些分析机构阿豆已经把他们的盈利预测下调了好几个台阶这么说的话，那日本的汽车供应链是不是也受到了很大的冲击。对，没错，那就是说，中国的这个零部件订单正在迅速的转向别的国家，那日本的很多上游的企业，他们的生意也明显的减少了，那这就导致了日本的车企他们不得不加快去全球化，那同时，他们也在承受着越来越大的研发和转型的压力。那整个产业的生态都被彻底的搅乱了，好销量下滑的现状和冲击。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下马上回澜咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊这个政治风险叠加和技术变革的冲击。那日系车在中国的销量暴跌背后到底有多少政治上的影素在作祟，其实自从高氏早苗说了那个什么台湾有势论之后，日系的车企就立刻被推到了风口浪尖儿。那很多消费者就开始觉得，这些品牌好像跟政治走的太近了。那甚至有一些微信群里面都出现了这种，抵制日货的这种言论那他们的销售肯定就受到了很大的影响，这气氛一下子就变了，没错，而且就是日本的经济产业省，他们也有一些内部的文件流出来，那这些文件里面就提到说，中国的新能源汽车的崛起已经让日系的车失去了技术上的代差优势。那再加上这种政治上的风波就让情况变得更糟，那很多经销商他们就利润大幅的下滑，那甚至有一些品牌他们的市场份额直接就跌到了十年前的水平。那整个市场的格局也被彻底的重塑了。日系车在技术创新上一直海是停领先的。对，没错，但是在电动车和智能网联这个领域，日本的车企其实已经落后于中国的这些自主品牌了，那他们的研发的投入也没有办法跟上去。那他们的产品就逐渐的失去了竞争力。然后再加上日本的这种零部件又因为政治原因被中国的一些企业所断供那他们的整个生产也受到了威胁。那再加上中国的这个新能源汽车的产业链越来越完善，那日系的车就只能在市场中越来越边缘化。你觉得这种政治风险和技术变革的双重作用，会给日本汽车产业带来一个什么样的未来？现在中国的这个新能源汽车的渗透率已经高达36%那日系的车，在这种动力电池电驱动，包括智能网联这些核心的环节上面都明显的发力不足那现在他们虽然说也在加快转型，但是他们的转型的速度，海是没有办法跟中国的这些自主品牌相比，所以就是说日系车想要翻身好像越来越难了没错，而且中国的政策对新能源汽车的扶持，加上消费者的偏好也在不断的变化。那日系的车就只能眼睁睁的看着自己的市场份额不断的被蚕食那虽然说有一些品牌比如丰田本田他们也在推出一些新的电动车型，但是整体的市场的格局已经被彻底的重塑了，那日本的汽车产业可能很难再恢复到以前的那个辉煌了。政治风险和技术变革这部分内容聊得挺透。咱歇会，待会继续。然后，咱们来聊第三个部分，就是行业转型的困境。那我想问的是，日本的车企在电动化和智能化转型的过程当中，他们到底遇到了哪些比较棘手的问题？日本的这些汽车巨头，他们在电动车的核心部件，比如说电池电驱动，包括智能网联这几个方面其实起步都比较晚，那他们的研发的投入也没有办法跟上去。所以他们的产品在续航里程，包括充电的速度，包括智能驾驶。这一些方面都明显的不如中国的这些自主品牌所以就是说技术上的短板是比较明显。而且日本的这些零部件也因为政治原因被中国的一些企业断供了那他们的整个生产也受到了威胁。那再加上中国的这个新能源汽车的产业链越来越完善，那日系的车就只能在市场中越来越边缘化。那他们想要再夺回市场就变得非常的困难。你觉得日本的车企在进入中国市场的时候，他们有哪些比较深层次的脆弱性？其实日系的车企他们对外依赖海是比较严重的，那他们的供应链，包括他们的技术研发大部分都是在日本本土进行的那这就导致他们在面对中国的这种供应链的升级，包括政策的变化的时候，他们的调整的速度就非常的慢，所以就是说，他们很难快速的响应市场的变化。没错，而且日本的车企他们在中国市场，尤其是新能源领域，他们的品牌认知度是比较弱的，那他们的这些新的车型又没有办法激起消费者的兴趣，然后再加上他们的过度的依赖传统的经销商的模式，他们在面对中国这种多元化的销售模式的时候，就非常的吃力那再加上他们的隐匿也受到了挤压，那他们用于研发的经费也被削减了那这就导致他们的竞争力就越来越弱你觉得日本的车企他们接下来要怎么做才有可能重新影得中国市场现在看来的话，他们首先第一要做的就是加快他们的电动化和智能化的转型，那包括他们要大规模的增加。对电池包括对新能源车型的研发的投入。那同时，他们也要去优化他们的供应链，让他们的生产更灵活，能够快速的响应市场的变化。听起来就是说他们是要在技术和生产上面进行双重的升级而且他们还要去主动的参与到中国的产业链的升级当中通过一些合资包括一些并购去获得关键的技术。然后，同时，他们也要去调整自己在中国的销售网络，包括去尝试一些新的销售模式，去提升自己的品牌的影响力。那同时，他们还要去密切的关注政策的变，东灵活的去调整自己的战略，那才有可能在中国竞争这么激烈的市场当中，重新的夺回一些份额。对，今天咱们聊了这么多，关于日本汽车品牌在中国市场遇到的这些挑战。无论是外部的政治环境的变化，还是说他们自身的一些转型的困境，其实归根结底，都还在于他们能不能够适应中国的这个市场的变化，能够跟上中国的产业升级的步伐。好了，那么今天的节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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