那句话说得真好，能打败奥迪的还得是自己。
如果现在你正在考虑换台行政级纯电动车的话，A6L e-tron这辆车就得好好在心里盘一盘了。
我认为这不是为了凑数而硬生生造出来的，而是奥迪对于豪华纯电动车的理解的一种深度体现。
第一眼看到这辆车的时候，你就能感觉到奥迪还是原来的那个奥迪。
没有去搞那些花里胡哨的奇葩造型，六边形中网轮廓还在，并且加上了发光四环Logo的设计之后科技感立马就树立了起来。
车尾第二代OLED灯带，8种灯光颜色可以随意变换出高级的感觉。
3076mm的长轴距，那尊贵气场一点都没有减少。
华为乾崑智驾要好好的表扬一下，这补上了智能化的一块短板。
在高速或者复杂的路况下，车子开得很稳当，在边上好像有位老司机盯着一样让人放心。
底盘扎实的德系味道没有变，急加速动力平稳，并不会让人产生晕车的感觉，在驾驶过程中方向盘、刹车都很线性地反馈回来感觉很有底气。
800V高压架构、270kW的充电功率，用时喝杯咖啡就可以把电补到差不多了，并且不会出现电池焦虑问题？
不存在。
107kWh的电池包，815公里续航，在春节期间可以回老家而不必停车加油。
后排座椅坐垫加长了，靠背可以调节，并且配备了航空头枕，在里面坐着就和窝在自家沙发里一样。
无论是接客户还是带家人出去玩，体验都很好。
空间方面，A6L还是那个杀手锏。
再说五屏联动，这才是真正的进化。
高通8295芯片一上，系统跑得飞快就像是换了一个新的人一样好用，并且没有因为炫技而牺牲掉我们平时的用车习惯这一点很难得。
这车用的是PPE纯电平台，答案就出来了。
买车之前心里那个小疑虑，也就是经典的行政基因到了纯电时代还能不能行的问题，在现在看来答案是肯定的。
其实现在大家都在关注纯电车的智能化，那么行政级轿车的技术底蕴是否就不重要了呢？
我认为智能化是门面，但是行政级轿车最根本的是那股子稳重、舒适的感觉，在技术怎么变的时候还是得坐着舒服点才好。
续航焦虑的问题，你们认为已经解决了吗？
我认为800V架构很重要，但是还要看充电桩的分布情况。车再好没有充电的地方也是白搭
但是续航可以达到815公里，在长途行驶的时候，比那些虚标要强很多。
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